建设项目D-B模式的运行机制研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究背景 | 第9-17页 |
| ·D-B模式在国外的研究背景 | 第9-13页 |
| ·D-B模式在国内的研究背景 | 第13-17页 |
| ·研究目的及意义 | 第17-18页 |
| ·研究目的 | 第17页 |
| ·研究意义 | 第17-18页 |
| ·主要研究内容、创新点和技术路线 | 第18-20页 |
| ·主要研究内容与创新点 | 第18-19页 |
| ·技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 D-B模式概述 | 第20-33页 |
| ·D-B模式的起源、内涵与特点 | 第20-23页 |
| ·D-B模式的起源与内涵 | 第20-21页 |
| ·D-B模式的特点及适用范围 | 第21-23页 |
| ·D-B模式的分类及其相关分析 | 第23-28页 |
| ·D-B模式的分类与优劣分析 | 第23-25页 |
| ·不同D-B模式下参与主体的利弊分析 | 第25-27页 |
| ·适用于我国国情的D-B模式分析 | 第27-28页 |
| ·D-B模式与DBB模式的比较分析 | 第28-30页 |
| ·DBB模式的基本概况 | 第28-29页 |
| ·D-B模式与DBB模式的比较分析 | 第29-30页 |
| ·我国D-B模式的相关探讨 | 第30-33页 |
| ·我国目前D-B模式存在的问题 | 第30-31页 |
| ·D-B模式进入我国市场的障碍分析 | 第31-33页 |
| 第3章 D-B模式的运作流程 | 第33-44页 |
| ·影响D-B模式成功运作的因素分析 | 第33-40页 |
| ·影响因素选择 | 第33页 |
| ·项目本身特性 | 第33-34页 |
| ·D-B承包商的选择 | 第34-37页 |
| ·招投标方法 | 第37页 |
| ·监理角色定位 | 第37-38页 |
| ·合同框架制订 | 第38-40页 |
| ·运作流程分析 | 第40-44页 |
| ·D-B项目的提出和确定 | 第40-41页 |
| ·D-B项目的可行性研究 | 第41-42页 |
| ·D-B公司的组建 | 第42页 |
| ·D-B项目的招投标 | 第42-43页 |
| ·D-B项目的执行 | 第43页 |
| ·项目的检验与交接 | 第43-44页 |
| 第4章 D-B模式的运行机制研究 | 第44-58页 |
| ·运行机制理论综述 | 第44-45页 |
| ·D-B模式运行机制的含义 | 第44页 |
| ·D-B模式运行机制的建立 | 第44-45页 |
| ·过程制约机制 | 第45-46页 |
| ·项目委托方的职责 | 第45-46页 |
| ·D-B承包商的职责 | 第46页 |
| ·项目管理公司 | 第46页 |
| ·成本控制机制 | 第46-48页 |
| ·招投标机制 | 第48-51页 |
| ·招标机制 | 第48-49页 |
| ·投标机制 | 第49页 |
| ·评标机制 | 第49-51页 |
| ·监督协调机制 | 第51-54页 |
| ·监督机制 | 第51-52页 |
| ·协调机制 | 第52-54页 |
| ·风险管理机制 | 第54-56页 |
| ·风险识别 | 第54页 |
| ·风险评估 | 第54页 |
| ·风险防范与控制 | 第54-56页 |
| ·政策法律机制 | 第56-58页 |
| ·明确政府职能 | 第56-57页 |
| ·修改和完善现行法律法规 | 第57-58页 |
| 第5章 深圳地铁5号线D-B项目的运行机制分析 | 第58-79页 |
| ·深圳地铁5号线D-B项目概况 | 第58-60页 |
| ·项目简介 | 第58-59页 |
| ·项目公司架构 | 第59-60页 |
| ·项目运行机制研究 | 第60-79页 |
| ·结合项目分析D-B模式的运作流程 | 第60-62页 |
| ·结合实际分析项目的运行机制体系 | 第62-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·结论 | 第79页 |
| ·展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 研究生期间参加研究的项目 | 第85页 |
