| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·电动汽车发展现状 | 第9-11页 |
| ·国外发展现状 | 第9-10页 |
| ·国内发展现状及趋势 | 第10-11页 |
| ·纯电动汽车相关技术概述 | 第11-13页 |
| ·电池技术 | 第11-12页 |
| ·能量管理技术 | 第12页 |
| ·电动机及其控制技术 | 第12页 |
| ·电动汽车整车技术 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-16页 |
| 2 电动汽车传动系统参数匹配 | 第16-30页 |
| ·电动汽车基本参数及设计要求 | 第16-17页 |
| ·电机工作特性分析及选择原则 | 第17-19页 |
| ·电机额定功率的确定 | 第19-21页 |
| ·电机其他参数及传动系速比的初匹配 | 第21-28页 |
| ·遗传算法特点及组合优化数学模型 | 第21-25页 |
| ·基于遗传算法的传动系参数初选模型建立及求解 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 3 电动汽车空调系统匹配及建模 | 第30-50页 |
| ·纯电动汽车用空调系统概述 | 第30-35页 |
| ·车用空调制冷系统组成及工作原理 | 第30-32页 |
| ·车用空调系统型式及压缩机主要性能指标 | 第32-35页 |
| ·电动空调系统参数匹配设计 | 第35-46页 |
| ·车身外表面接受的太阳辐射强度及车室外空气综合温度的确定 | 第36-39页 |
| ·车室热负荷确定 | 第39-44页 |
| ·空调制冷量确定 | 第44页 |
| ·电动空调压缩机及驱动电机参数匹配设计 | 第44-46页 |
| ·空调系统仿真模型建立 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 4 考虑空调能耗的动力蓄电池参数匹配 | 第50-62页 |
| ·电池组类型选择 | 第51-52页 |
| ·电池组电压匹配 | 第52-53页 |
| ·电池组容量匹配 | 第53-56页 |
| ·忽略空调能耗的蓄电池容量匹配 | 第54-55页 |
| ·考虑空调能耗的蓄电池容量匹配 | 第55-56页 |
| ·电池组功率验证 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-62页 |
| 5 整车仿真模型建立及传动系速比优化 | 第62-74页 |
| ·整车仿真模型建立 | 第63-71页 |
| ·行驶路况模型 | 第63-64页 |
| ·驾驶员模型 | 第64页 |
| ·控制策略模型 | 第64-66页 |
| ·电机模型 | 第66-67页 |
| ·蓄电池模型 | 第67-70页 |
| ·变速器模型 | 第70-71页 |
| ·整车动力学模型 | 第71页 |
| ·传动系速比优化 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录 | 第82页 |
| A．作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82页 |
| B．作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第82页 |