中低档轿车正面碰撞结构安全性仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第8-9页 |
| ·正面碰撞安全研究的国内外现状 | 第9-17页 |
| ·国外研究现状 | 第9-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-20页 |
| 2 正面碰撞有限元模型的建立与仿真分析 | 第20-42页 |
| ·正面碰撞整车有限元模型的建立 | 第20-27页 |
| ·有限元网格的划分 | 第20-21页 |
| ·材料模型的选取 | 第21-22页 |
| ·模型连接处理 | 第22-24页 |
| ·边界条件的设置 | 第24页 |
| ·接触定义 | 第24-25页 |
| ·参数控制输出 | 第25-27页 |
| ·正面碰撞仿真分析 | 第27-40页 |
| ·整车变形分析 | 第28-30页 |
| ·整车能量分析 | 第30-32页 |
| ·整车正面碰撞结构安全性能评价 | 第32-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 3 正面碰撞有限元模型的简化研究 | 第42-52页 |
| ·简化模型的建立 | 第42-43页 |
| ·简化模型与原始模型仿真结果对比 | 第43-50页 |
| ·B 柱减速度对比 | 第43-44页 |
| ·转向管柱位移量对比 | 第44-45页 |
| ·前壁板侵入量对比 | 第45-46页 |
| ·前门框变形量对比 | 第46-47页 |
| ·前部主要结构吸能对比 | 第47-48页 |
| ·整车吸能对比 | 第48页 |
| ·刚性墙反力对比 | 第48-49页 |
| ·副车架变形量对比 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 4 前部主要结构正面碰撞结构安全性影响研究 | 第52-90页 |
| ·正交试验设计理论及优化方法 | 第53-55页 |
| ·正交试验设计理论 | 第53-54页 |
| ·极差优化方法 | 第54-55页 |
| ·纵梁正面碰撞结构安全性影响研究 | 第55-78页 |
| ·前纵梁压溃刚度特性对正面碰撞结构安全性的影响 | 第55-64页 |
| ·后纵梁抗弯特性对正面碰撞结构安全性的影响 | 第64-70页 |
| ·基于前纵梁刚度改进的正面碰撞结构安全性优化 | 第70-78页 |
| ·保险杠系统正面碰撞结构安全性影响研究 | 第78-89页 |
| ·保险杠横梁强度对正面碰撞结构安全性的影响 | 第78-81页 |
| ·吸能盒压溃刚度特性对正面碰撞结构安全性的影响 | 第81-85页 |
| ·吸能盒长度对正面碰撞结构安全性的影响 | 第85-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 5 前部主要结构性能参数匹配及优化研究 | 第90-100页 |
| ·前部主要结构性能参数匹配及优化 | 第90-92页 |
| ·优化效果的验证 | 第92-98页 |
| ·B 柱减速度对比 | 第93-94页 |
| ·转向管柱位移量对比 | 第94-95页 |
| ·前壁板侵入量对比 | 第95-96页 |
| ·前门框变形量对比 | 第96-97页 |
| ·前部主要结构吸能对比 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 6 全文总结与展望 | 第100-102页 |
| ·全文总结 | 第100-101页 |
| ·展望 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-110页 |
| 附录 | 第110页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第110页 |
| B. 作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第110页 |
