| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·存在的主要不足 | 第14-15页 |
| ·本文的主要内容和论文结构 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车发动机标定原理及相关技术简介 | 第16-26页 |
| ·发动机标定的概念 | 第16页 |
| ·发动机标定原理 | 第16-18页 |
| ·标定的约束条件 | 第18-20页 |
| ·CCP 协议 | 第20-21页 |
| ·CCP 的主要命令说明 | 第21-24页 |
| ·CONNECT | 第21-22页 |
| ·Set Memory Transfer Address | 第22页 |
| ·Data Download | 第22-23页 |
| ·UPLOAD | 第23-24页 |
| ·SET_DAQ_PTR | 第24页 |
| ·CAN 总线通信 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 标定软件需求分析与总体框架设计 | 第26-35页 |
| ·标定系统需求分析 | 第26-28页 |
| ·系统可行性分析 | 第26页 |
| ·软件目标 | 第26-27页 |
| ·用户需求分析 | 第27-28页 |
| ·标定系统方案设计 | 第28-31页 |
| ·传统电控发动机标定系统的分析 | 第28-29页 |
| ·本文电控发动机标定系统设计方案 | 第29-31页 |
| ·标定软件系统功能分析 | 第31-33页 |
| ·标定软件的数据传输过程 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 标定系统的主要模块和系统实现 | 第35-60页 |
| ·通信模块 | 第35-41页 |
| ·CCP 驱动 | 第35-38页 |
| ·CAN 驱动 | 第38-41页 |
| ·标定软件人机交互界面 | 第41-45页 |
| ·工程管理器 | 第41-42页 |
| ·A2L 数据库编辑器 | 第42-43页 |
| ·工作区间 | 第43-45页 |
| ·标定系统开发 | 第45-56页 |
| ·标定数据处理模块 | 第45-52页 |
| ·优化标定系统 | 第52-54页 |
| ·标定系统整体实施 | 第54-56页 |
| ·系统测试 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 神经网络在标定系统中的仿真 | 第60-65页 |
| ·人工神经网络的概念 | 第60-61页 |
| ·人工神经网络的原理 | 第60-61页 |
| ·神经网络的特点 | 第61页 |
| ·初始权值的选择 | 第61页 |
| ·模型的确定 | 第61-62页 |
| ·神经网络预测模型的训练与检验 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |