中气轿车操纵稳定性的仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·操纵稳定性的基本内容 | 第14-15页 |
| ·操纵稳定性的研究现状 | 第15-19页 |
| ·国外研究情况 | 第15-17页 |
| ·国内研究情况 | 第17-19页 |
| ·研究内容与结构安排 | 第19-21页 |
| 第2章 中气轿车悬架系统特性分析 | 第21-38页 |
| ·悬架系统的一般构成 | 第21-22页 |
| ·中气轿车前后悬架系统模型的建立 | 第22-26页 |
| ·前悬架系统模型的建立 | 第24页 |
| ·后悬架系统模型的建立 | 第24-25页 |
| ·中气轿车力学特性参数的获取 | 第25-26页 |
| ·中气轿车悬架系统特性分析 | 第26-37页 |
| ·影响汽车操纵稳定性的悬架系统特性 | 第26-30页 |
| ·车轮跳动工况分析 | 第30-34页 |
| ·外力加载工况分析 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 中气轿车整车模型的建立 | 第38-50页 |
| ·Carsim 软件简介 | 第38-43页 |
| ·Carsim 软件的组成 | 第39页 |
| ·Carsim 车辆动力学建模 | 第39-40页 |
| ·Carsim 软件求解过程 | 第40-43页 |
| ·Carsim 中中气轿车整车模型的建立 | 第43-49页 |
| ·基本建模参数 | 第44-45页 |
| ·整车质量及尺寸特性参数建模 | 第45-46页 |
| ·转向系统动力学建模 | 第46页 |
| ·悬架系统建模 | 第46-48页 |
| ·轮胎系统建模 | 第48-49页 |
| ·整车建模 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 中气轿车操纵稳定性虚拟试验研究 | 第50-67页 |
| ·整车结构参数变形设计 | 第50-51页 |
| ·蛇行试验仿真分析 | 第51-54页 |
| ·试验方法 | 第51-53页 |
| ·结果分析 | 第53-54页 |
| ·转向盘转角阶跃输入仿真分析 | 第54-56页 |
| ·试验方法 | 第54-55页 |
| ·结果分析 | 第55-56页 |
| ·转向盘转角脉冲输入仿真分析 | 第56-58页 |
| ·试验方法 | 第56-57页 |
| ·结果分析 | 第57-58页 |
| ·转向回正试验仿真分析 | 第58-62页 |
| ·试验方法 | 第58-61页 |
| ·结果分析 | 第61-62页 |
| ·稳态回转试验仿真分析 | 第62-65页 |
| ·试验方法 | 第62-64页 |
| ·结果分析 | 第64-65页 |
| ·操纵稳定性的综合评价 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第75-76页 |
| 附录 B 橡胶衬套力学特性曲线图 | 第76-78页 |
