| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 引言 | 第7-16页 |
| ·汽车ECU开发面临的问题 | 第7-9页 |
| ·现代电控柴油机解决方案 | 第7-8页 |
| ·高压共轨系统的原理 | 第8-9页 |
| ·共轨系统国内外的发展状况 | 第9页 |
| ·基于扭矩的柴油机控制算法 | 第9-12页 |
| ·柴油机控制算法的发展 | 第9-11页 |
| ·基于扭矩控制算法的概念 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12页 |
| ·基于模型的嵌入式系统软件开发模式 | 第12-15页 |
| ·基于模型的嵌入式系统软件开发概念 | 第12-13页 |
| ·建模语言 | 第13-14页 |
| ·代码生成技术 | 第14页 |
| ·国外研究现状 | 第14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·论文研究方案及各章节内容 | 第15-16页 |
| 第二章 基于模型的发动机ECU开发流程 | 第16-27页 |
| ·开发流程工具介绍 | 第17-22页 |
| ·Simulink原理 | 第17-19页 |
| ·S函数的概念 | 第19-20页 |
| ·Stateflow介绍 | 第20-21页 |
| ·MicroAutoBox及dSPACE RTI库函数 | 第21-22页 |
| ·开发流程介绍 | 第22-26页 |
| ·控制功能定义及建模 | 第22页 |
| ·快速控制原型 | 第22-24页 |
| ·目标ECU自动代码生成 | 第24页 |
| ·硬件在环仿真 | 第24-26页 |
| ·系统标定 | 第26页 |
| ·国内外开发实例 | 第26-27页 |
| 第三章 基于扭矩的高压共轨柴油机控制算法建模 | 第27-43页 |
| ·传感器信号处理 | 第28-31页 |
| ·转速信号的处理 | 第28-30页 |
| ·模拟量信号的处理 | 第30-31页 |
| ·发动机工作状态判断 | 第31-32页 |
| ·轨压控制算法 | 第32-34页 |
| ·扭矩控制算法 | 第34-38页 |
| ·指示扭矩计算 | 第34-37页 |
| ·扭矩油量转化 | 第37-38页 |
| ·喷油正时控制 | 第38页 |
| ·喷射脉宽和泵油脉宽信号输出 | 第38-39页 |
| ·模型验证 | 第39-43页 |
| 第四章 目标ECU代码集成 | 第43-56页 |
| ·ECU软件分层 | 第44-46页 |
| ·基于XC167单片机的底层算法设计 | 第46-49页 |
| ·XC167单片机介绍 | 第46-47页 |
| ·高速输入输出模块的处理 | 第47-48页 |
| ·任务调度 | 第48-49页 |
| ·应用层软件代码生成 | 第49-55页 |
| ·Real-Time Workshop介绍 | 第49-51页 |
| ·手工编写MAP图查表函数 | 第51-52页 |
| ·MAP图查表S函数调和TLC文件的编写 | 第52-53页 |
| ·怠速扭矩控制算法代码生成 | 第53-55页 |
| ·代码集成与编译 | 第55-56页 |
| 第五章 关键MAP图标定及实验结果 | 第56-68页 |
| ·关键MAP图标定方法 | 第56-64页 |
| ·驾驶员需求扭矩MAP图标定 | 第57-58页 |
| ·油量脉宽转化MAP图 | 第58-61页 |
| ·发动机摩擦损失MAP图标定 | 第61-62页 |
| ·扭矩油量转化MAP图标定 | 第62-64页 |
| ·实验结果 | 第64-68页 |
| ·启动及怠速控制 | 第64-65页 |
| ·需求扭矩与输出扭矩比较 | 第65-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |