基于复杂系统理论的船舶供应链协调机制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·船舶行业在国民经济中的作用 | 第9-10页 |
| ·船舶行业供应链管理现状 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-18页 |
| ·复杂系统理论研究综述 | 第11-14页 |
| ·供应链协调机制研究综述 | 第14-18页 |
| ·研究的意义 | 第18-19页 |
| ·本文研究的内容 | 第19-21页 |
| 第2章 船舶供应链协调系统分析 | 第21-32页 |
| ·船舶建造过程及行业特点分析 | 第21-23页 |
| ·船舶建造过程分析 | 第21-22页 |
| ·船舶行业的特性分析 | 第22-23页 |
| ·船舶供应链分析 | 第23-26页 |
| ·船舶供应链的定义及特征 | 第23-25页 |
| ·船舶行业与其它制造业供应链之比较 | 第25-26页 |
| ·船舶供应链协调分析 | 第26-31页 |
| ·船舶供应链协调的理论基础 | 第26-27页 |
| ·船舶供应链协调的定义 | 第27-28页 |
| ·船舶供应链协调的特征 | 第28-29页 |
| ·船舶供应链协调的类型 | 第29-30页 |
| ·协调模式和协调机制 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于CST的船舶供应链协调机制模型 | 第32-49页 |
| ·复杂系统理论 | 第32-34页 |
| ·复杂系统的定义及基本特征 | 第32-33页 |
| ·复杂系统理论的基本原理 | 第33-34页 |
| ·复杂系统理论的研究方法 | 第34页 |
| ·船舶供应链系统复杂性分析 | 第34-36页 |
| ·基于CST船舶供应链协调机制模型的构建 | 第36-44页 |
| ·假设条件 | 第38-39页 |
| ·符号说明 | 第39-41页 |
| ·层级协调数学模型 | 第41-44页 |
| ·三级船舶供应链协调机制分析 | 第44-48页 |
| ·集中控制下的协调机制分析 | 第45页 |
| ·分散控制下的协调机制分析 | 第45-46页 |
| ·两种状态下协调机制比较分析 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 MAS的船舶供应链协调机制优化 | 第49-60页 |
| ·多智能体系统 | 第49-51页 |
| ·多智能体的特点 | 第49-50页 |
| ·多智能体在管理上的应用 | 第50页 |
| ·多智能体系统的适用条件 | 第50-51页 |
| ·建立基于Agent的应用系统的方法 | 第51页 |
| ·Agent设计与分类 | 第51-56页 |
| ·Agent通用结构设计 | 第51-54页 |
| ·Agent分类及运行机理分析 | 第54-56页 |
| ·三级船舶供应链协调机制优化设计 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 实证分析 | 第60-66页 |
| ·上海区域船舶供应链系统运作分析 | 第60-62页 |
| ·上海区域船舶供应链协调机制数值实验 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
