| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题依据 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第11-14页 |
| ·多学科优化设计研究概况 | 第11-12页 |
| ·结构拓扑优化研究概况 | 第12页 |
| ·汽车轻量化研究概况 | 第12-13页 |
| ·汽车耐撞性研究概况 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 整车有限元建模 | 第16-21页 |
| ·有限元软件简介 | 第16-18页 |
| ·HyperWorks简介 | 第16-17页 |
| ·Nastran简介 | 第17页 |
| ·PAM-CRASH简介 | 第17-18页 |
| ·创建整车有限元模型 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 车身基本性能分析 | 第21-33页 |
| ·静力分析理论 | 第21-22页 |
| ·车身刚度分析 | 第22-24页 |
| ·车身弯曲刚度分析 | 第22-23页 |
| ·车身扭转刚度分析 | 第23-24页 |
| ·白车身模态分析 | 第24-26页 |
| ·模态分析理论基础 | 第24-25页 |
| ·模态分析 | 第25-26页 |
| ·车身强度分析 | 第26-32页 |
| ·加速工况强度分析 | 第26-27页 |
| ·制动工况强度分析 | 第27-28页 |
| ·转向工况强度分析 | 第28-30页 |
| ·上下振动工况强度分析 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 汽车碰撞有限元分析 | 第33-39页 |
| ·汽车碰撞法规和C-NCAP(中国新车评价规程) | 第33-35页 |
| ·整车碰撞有限元建模分析 | 第35-36页 |
| ·正面100%重叠刚性壁障碰撞 | 第36-37页 |
| ·正面40%重叠可变形壁障碰撞 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 引擎盖拓扑优化设计 | 第39-52页 |
| ·多目标拓扑优化理论 | 第39-43页 |
| ·SIMP(基于固体各向同性惩罚材料插值模型)插值方法 | 第39-40页 |
| ·折衷规划法 | 第40-41页 |
| ·平均频率公式 | 第41-42页 |
| ·构造目标函数 | 第42-43页 |
| ·OptiStruct结构优化原理 | 第43-45页 |
| ·OptiStruct迭代算法 | 第43页 |
| ·灵敏度分析 | 第43-44页 |
| ·近似模型拟合 | 第44-45页 |
| ·引擎盖有限元分析 | 第45-46页 |
| ·引擎盖拓扑优化设计 | 第46-49页 |
| ·构造拓扑优化区域 | 第46页 |
| ·建立拓扑优化方程 | 第46-47页 |
| ·拓扑优化计算分析 | 第47-49页 |
| ·拓扑优化方案验证 | 第49-51页 |
| ·基本性能验证 | 第49-50页 |
| ·碰撞安全性验证 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 总结和展望 | 第52-55页 |
| ·全文总结 | 第52-53页 |
| ·展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第59页 |