| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 引言 | 第7-11页 |
| ·提出问题 | 第7页 |
| ·研究意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-9页 |
| ·论文组织结构 | 第9-10页 |
| ·论文研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 突发事案件下高速铁路列车开行方案评价过程研究 | 第11-21页 |
| ·影响突发事件下开行方案的因素 | 第11-12页 |
| ·突发事件下开行方案评价指标体系 | 第12-16页 |
| ·突发事件下开行方案评价指标权重确立 | 第16-18页 |
| ·评价结果处理 | 第18-21页 |
| 第三章 基于 MAKA 系统的开行方案评价 | 第21-43页 |
| ·Agent 技术 | 第21-27页 |
| ·Agent 的定义 | 第21页 |
| ·Agent 的分类 | 第21-22页 |
| ·Agent 的结构 | 第22-24页 |
| ·多 Agent 系统 | 第24-27页 |
| ·基于多 Agent 系统的 MAKA 模型 | 第27-36页 |
| ·模型的设计原理 | 第28-30页 |
| ·模型的网络结构 | 第30-32页 |
| ·模型的具体流程 | 第32-34页 |
| ·算法的具体流程 | 第34-36页 |
| ·算例 | 第36-43页 |
| 第四章 突发事件下高速铁路列车开行方案评价系统 | 第43-47页 |
| 第五章 结论 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53-55页 |
| 附录 A | 第55-61页 |
| 附录 B | 第61-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第79-80页 |