| Table of Contents | 第1-5页 |
| Table of Graph & Tables | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-11页 |
| Preface | 第11-12页 |
| Chapter Ⅰ: Introduction | 第12-22页 |
| ·Literature Review | 第12页 |
| ·History | 第12-18页 |
| ·Motivation | 第18-19页 |
| ·Research question | 第19页 |
| ·Thesis objective | 第19页 |
| ·Significant of study | 第19-20页 |
| ·Study area | 第20页 |
| ·Expectation result | 第20页 |
| ·Methology | 第20-22页 |
| Chapter Ⅱ: The situation of economics,trading and industry | 第22-34页 |
| ·Yunnan | 第22-26页 |
| ·Kunming | 第24-26页 |
| ·Laos | 第26-30页 |
| ·Luang Namtha | 第29-30页 |
| ·Bokeo | 第30页 |
| ·North of Thailand | 第30-34页 |
| ·Chiang Kong,Chiang Rai | 第34页 |
| Chapter Ⅲ: FTA between Associations of South East Asian Nation (ASEAN) and People's Republic of China with R3A Highway | 第34-40页 |
| Chapter Ⅳ: The model and theory | 第40-56页 |
| ·Von Thunen | 第40-45页 |
| ·Losch Market Area Analyses | 第45-52页 |
| ·Agglomeration Economies | 第52-55页 |
| Summary | 第55-56页 |
| Chapter Ⅴ: Analyze the benefit from Kunming-Bangkok Highway | 第56-70页 |
| ·Trading | 第56-64页 |
| ·Investment | 第64-66页 |
| ·Travelling | 第66-67页 |
| ·Standard of Living | 第67-68页 |
| Summary | 第68-70页 |
| Chapter Ⅵ: The potential benefit of Thai entrepreneur from this road | 第70-74页 |
| Chapter Ⅶ: The Pan Asia train line from Kunming to Singapore and the suggestion to Thai government in order to take more advantage inthe future | 第74-78页 |
| Chapter Ⅷ: Conclusion | 第78-80页 |
| Reference | 第80-82页 |
| Appendix （picture） | 第82-93页 |
| Acknowledgement | 第93-95页 |
