基于电力传动模型的机车传动故障仿真
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-13页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·电传动数学模型及故障研究的现状与发展 | 第11-12页 |
| ·本论文的主要内容 | 第12-13页 |
| 2 机车传动故障仿真实验方案 | 第13-18页 |
| ·机车传动故障 | 第13-14页 |
| ·电传动严重故障 | 第14-17页 |
| ·机车空转 | 第14-15页 |
| ·牵引电动机环火故障 | 第15-16页 |
| ·牵引电动机主回路接地 | 第16-17页 |
| ·电力传动故障仿真方案 | 第17-18页 |
| 3 DF7机车电力传动系统研究与建模 | 第18-40页 |
| ·DF7内燃机车交-直流电力传动系统整体结构 | 第18-19页 |
| ·电力传动系统研究 | 第19-30页 |
| ·TQFR-3000型牵引发电机建模 | 第19-20页 |
| ·ZQDR-410型直流牵引电动机 | 第20-22页 |
| ·牵引发电机的工作状态 | 第22-24页 |
| ·牵引发电机调整特性 | 第24-27页 |
| ·ZQDR-410牵引电动机的速度调节 | 第27-30页 |
| ·电力传动系统计算建模 | 第30-40页 |
| ·电力传动系统模型整体结构 | 第30-31页 |
| ·模型的计算过程 | 第31-32页 |
| ·主发电压U_F求解 | 第32-37页 |
| ·模型计算 | 第37-40页 |
| 4 基于电传动模型的信号仿真研究 | 第40-62页 |
| ·车载微机及机车信号分析 | 第40-42页 |
| ·对车载微机DF-J40C分析 | 第40页 |
| ·机车信号分析 | 第40-42页 |
| ·机车信号仿真整体方案 | 第42页 |
| ·机车电气信号的产生 | 第42-50页 |
| ·CPU的选择 | 第43-45页 |
| ·对110V开关量的仿真 | 第45-46页 |
| ·模拟量的生成 | 第46-47页 |
| ·机车速度和柴油机转速信号仿真 | 第47-50页 |
| ·对信号仿真的控制 | 第50-59页 |
| ·选用总线的必要性 | 第50-52页 |
| ·CAN总线通信的实现 | 第52-56页 |
| ·对信号仿真过程的控制 | 第56-59页 |
| ·系统软件 | 第59-62页 |
| ·上位机程序的编写 | 第59-60页 |
| ·下位机程序设计要点 | 第60-62页 |
| 5 机车电传动故障仿真实验 | 第62-70页 |
| ·机车空转仿真实验 | 第62-65页 |
| ·实验描述 | 第62页 |
| ·实验记录 | 第62-63页 |
| ·结果分析 | 第63-65页 |
| ·牵引发电机电流过流仿真实验 | 第65-70页 |
| ·实验描述 | 第65-66页 |
| ·实验记录 | 第66-67页 |
| ·结果分析 | 第67-70页 |
| 6 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
