摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-9页 |
第1章 绪论 | 第9-19页 |
·课题来源及研究意义 | 第9页 |
·研究背景 | 第9页 |
·研究意义 | 第9页 |
·高强度钢概述 | 第9-11页 |
·高强度钢的定义与分类 | 第9-10页 |
·高强度钢板在汽车制造中的应用 | 第10-11页 |
·汽车用高强度钢的研究与发展 | 第11页 |
·板料弯曲回弹概述 | 第11-17页 |
·板料弯曲回弹产生机理 | 第11-13页 |
·板料塑性弯曲回弹理论研究 | 第13-15页 |
·回弹影响因素 | 第15-16页 |
·板料冲压回弹预测及控制技术 | 第16-17页 |
·高强度钢板冲压成形技术难点与回弹研究 | 第17-19页 |
·高强度钢板的主要成形问题 | 第17页 |
·高强度钢板成形对冷作模具材料提出更高要求 | 第17页 |
·对高强度钢板冲压回弹的研究 | 第17-19页 |
第2章 高强度钢板冲压成形性能基础实验研究 | 第19-31页 |
·引言 | 第19页 |
·拉伸实验 | 第19-25页 |
·研究条件 | 第19-20页 |
·基本力学性能结果与分析 | 第20-22页 |
·塑性指标 | 第22-23页 |
·应变硬化指数n 分析 | 第23页 |
·塑性应变比r 分析 | 第23-24页 |
·拉伸结果分析 | 第24-25页 |
·杯突实验测试板料胀形性能 | 第25-27页 |
·实验原理及设备 | 第25页 |
·实验材料及条件 | 第25页 |
·实验结果与分析 | 第25-27页 |
·L.D.R 法测试高强度钢板极限拉深比 | 第27-30页 |
·实验原理与操作 | 第27-28页 |
·实验条件 | 第28页 |
·实验结果与分析 | 第28-29页 |
·高强度钢板拉深成形性能影响因素分析 | 第29-30页 |
·本章小结 | 第30-31页 |
第3章 高强度钢板典型零件弯曲回弹实验研究 | 第31-58页 |
·实验设备与材料 | 第31-33页 |
·实验设备与条件 | 第31-33页 |
·实验材料 | 第33页 |
·V 型弯曲回弹实验研究 | 第33-44页 |
·研究内容 | 第33-34页 |
·V 型弯曲应力应变分析 | 第34-35页 |
·V 型弯曲力-位移曲线分析 | 第35-37页 |
·V 型弯曲回弹影响因素分析 | 第37-40页 |
·V 型弯曲数值模拟分析 | 第40-43页 |
·高强度钢板 V 型弯曲回弹规律总结 | 第43-44页 |
·U 型弯曲回弹实验研究 | 第44-57页 |
·研究原理及内容 | 第44-45页 |
·U 型弯曲应力应变分析 | 第45-48页 |
·U 型弯曲力-位移曲线分析 | 第48-49页 |
·U 型弯曲回弹影响因素分析 | 第49-53页 |
·U 型弯曲数值模拟分析 | 第53-56页 |
·高强度钢板 U 型弯曲回弹规律总结 | 第56-57页 |
·本章小结 | 第57-58页 |
第4章 基于汽车中立柱的高强度钢板冲压回弹数值分析 | 第58-76页 |
·板料冲压成形有限元分析技术 | 第58-61页 |
·板料成形数值模拟分析技术的研究发展 | 第58-59页 |
·板料冲压成形特点及数值模拟算法 | 第59-60页 |
·板料成形数值模拟分析技术在汽车制造业中的应用 | 第60-61页 |
·板料冲压成形模拟技术的发展趋势 | 第61页 |
·数值模拟分析软件 Dynaform 简介 | 第61-62页 |
·基于汽车中立柱的冲压回弹数值模拟分析 | 第62-74页 |
·分析模型及工艺分析 | 第62-63页 |
·坯料尺寸优化及前处理 | 第63-64页 |
·模拟参数对成形性能的影响 | 第64-67页 |
·分析截面的选取与变形分析 | 第67页 |
·材料性能对回弹的影响 | 第67-69页 |
·压边力对回弹的影响 | 第69-70页 |
·摩擦系数对回弹的影响 | 第70-72页 |
·工程应用分析 | 第72-73页 |
·高强度钢板冲压回弹控制措施 | 第73-74页 |
·有待于进一步解决的弯曲回弹问题 | 第74页 |
·本章小结 | 第74-76页 |
结论 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第80-81页 |