135柴油机燃烧过程数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·前言 | 第8-9页 |
| ·内燃机燃烧过程数值模拟研究的发展和现状 | 第9-14页 |
| ·计算机数值模拟概述 | 第9页 |
| ·内燃机燃烧过程数值模拟的发展与分类 | 第9-12页 |
| ·内燃机多维数值模拟发展概述 | 第12-13页 |
| ·通用计算流体力学软件STAR-CD简介 | 第13-14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-15页 |
| 2 内燃机多维数值模拟数学模型 | 第15-34页 |
| ·基本控制方程 | 第15-16页 |
| ·湍流模型 | 第16-19页 |
| ·湍流概述 | 第16-17页 |
| ·湍流的数值模拟方法 | 第17-19页 |
| ·燃油喷雾模型 | 第19-30页 |
| ·液滴基本守恒方程 | 第20-23页 |
| ·射流分裂及雾化模型 | 第23-26页 |
| ·液滴破碎模型 | 第26-27页 |
| ·液滴间的相互作用 | 第27-28页 |
| ·液滴撞壁模型 | 第28-30页 |
| ·燃烧及着火模型 | 第30-34页 |
| ·层流-湍流特征时间燃烧模型 | 第30-31页 |
| ·‘Shell’自燃着火模型 | 第31-32页 |
| ·燃油参数及反应方程式 | 第32页 |
| ·NOx的形成机理和模型 | 第32-33页 |
| ·微粒的生成和氧化机理 | 第33-34页 |
| 3 计算模型的建立 | 第34-39页 |
| ·计算对象 | 第34-35页 |
| ·几何模型的建立 | 第35页 |
| ·网格的划分 | 第35-37页 |
| ·边界条件的设定 | 第37-39页 |
| 4 模拟结果及分析 | 第39-60页 |
| ·喷油正时的影响 | 第39-44页 |
| ·喷油正时对滞燃期的影响 | 第39-40页 |
| ·喷油正时对油气混合的影响 | 第40-42页 |
| ·喷油正时对做功能力的影响 | 第42-44页 |
| ·喷孔数的影响 | 第44-50页 |
| ·喷孔数对油气混合的影响 | 第44-46页 |
| ·喷孔数对缸内温度分布的影响 | 第46-48页 |
| ·喷孔数对做功能力的影响 | 第48-50页 |
| ·喷嘴突出高度的影响 | 第50-51页 |
| ·配气结构的影响 | 第51-60页 |
| ·配气结构对油气混合的影响 | 第52-55页 |
| ·配气结构对缸内温度分布的影响 | 第55-57页 |
| ·配气结构对做功能力的影响 | 第57-60页 |
| 5 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
