| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 概述 | 第8-15页 |
| ·减速器概述 | 第8-9页 |
| ·课题来源和研究意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本课题研究方法和内容 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·解决的关键问题 | 第13-15页 |
| 第2章 系统总体分析 | 第15-20页 |
| ·关联设计和SOLID EDGE 中的关联技术 | 第15-17页 |
| ·关联设计原理 | 第15-16页 |
| ·Solid Edge 中关联设计的实现 | 第16-17页 |
| ·本系统关联设计方法 | 第17-19页 |
| ·本章小节 | 第19-20页 |
| 第3章 减速器零件参数化建模 | 第20-52页 |
| ·参数化和变量化CAD 技术简介 | 第20-21页 |
| ·SOLID EDGE 中实现减速器零件的参数化设计 | 第21-29页 |
| ·Solid Edge 变量化设计 | 第21-24页 |
| ·轴承端盖的参数化模型设计 | 第24-29页 |
| ·SOLID EDGE 二次开发技术 | 第29-33页 |
| ·ActiveX Automation 技术与Solid Edge 的对象层次结构 | 第29-30页 |
| ·ActiveX Automation 应用方法 | 第30-33页 |
| ·基于SOLID EDGE 二次开发技术的变位斜齿轮参数化建模 | 第33-43页 |
| ·ZY 系列减速器齿轮特点 | 第33-34页 |
| ·变位斜齿轮的参数关系 | 第34-36页 |
| ·变位斜齿轮齿廓处理和造型方式 | 第36-40页 |
| ·Solid Edge 中齿轮二次开发的关键技术 | 第40-43页 |
| ·基于对象模型技术的轴类零件参数化建模 | 第43-48页 |
| ·OMT 和UML 简介 | 第43-44页 |
| ·基于结构的轴类模型分析 | 第44-46页 |
| ·类的创建 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-52页 |
| 第4章 产品数据库的建立 | 第52-83页 |
| ·数据库及设计流程 | 第52-53页 |
| ·数据库概念 | 第52页 |
| ·数据库设计流程 | 第52-53页 |
| ·数据模型和数据库表 | 第53-56页 |
| ·数据模型分类 | 第53-54页 |
| ·ER 模型 | 第54-55页 |
| ·数据库表 | 第55页 |
| ·数据库表的规范化 | 第55-56页 |
| ·ZY 系列减速器产品数据库的设计 | 第56-61页 |
| ·定义数据字典 | 第56-58页 |
| ·ER 模型的设计 | 第58-61页 |
| ·产品数据库在ACCESS 中的实现 | 第61-80页 |
| ·主键（PK）表示法的约定 | 第62页 |
| ·实体到数据库表的映射 | 第62-79页 |
| ·产品数据检索 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-83页 |
| 第5章 减速器装配树和关联设计中的关键技术 | 第83-95页 |
| ·ZLY 型减速器装配树的生成 | 第83-88页 |
| ·装配树的存储结构 | 第83-87页 |
| ·装配二叉树的遍历 | 第87-88页 |
| ·装配模型中的关联网络 | 第88-89页 |
| ·网的存储结构和遍历算法 | 第89-93页 |
| ·网的存储结构 | 第89-91页 |
| ·网的遍历算法 | 第91-93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 第6章 减速器数字化建模系统开发 | 第95-108页 |
| ·系统结构设计 | 第95-98页 |
| ·系统框架 | 第95-96页 |
| ·系统组成 | 第96-98页 |
| ·系统流程图 | 第98页 |
| ·系统交互性设计和安全性设计 | 第98-104页 |
| ·人机交互性设计 | 第98-103页 |
| ·系统安全性设计 | 第103-104页 |
| ·系统功能和实例运行 | 第104-108页 |
| 第7章 总结与展望 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-111页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第111-112页 |
| 附录 | 第112-115页 |
| 致谢 | 第115-117页 |
| 详细摘要 | 第117-119页 |
