区域智能交通系统信号控制机的设计与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| §1-1 智能交通概述 | 第8页 |
| §1-2 国内外交通控制系统发展状况 | 第8-9页 |
| §1-3 本论文主要研究内容及意义 | 第9-11页 |
| 1-3-1 论文研究内容 | 第9-10页 |
| 1-3-2 论文研究意义 | 第10-11页 |
| 第二章 交通信号控制特性分析 | 第11-19页 |
| §2-1 交通流的基本特性 | 第11-15页 |
| 2-1-1 交通流的基本参数 | 第11-12页 |
| 2-1-2 交通信号控制系统的基本参数 | 第12-14页 |
| 2-1-3 交通控制系统的评价指标 | 第14-15页 |
| §2-2 交通信号控制的基本方式 | 第15-16页 |
| 2-2-1 定时控制 | 第15页 |
| 2-2-2 感应控制 | 第15页 |
| 2-2-3 自适应控制 | 第15-16页 |
| §2-3 交通控制方式的分类 | 第16-17页 |
| 2-3-1 单路口的交通信号控制 | 第16页 |
| 2-3-2 城市干线交通的信号协调控制 | 第16页 |
| 2-3-3 区域交通信号控制 | 第16-17页 |
| §2-4 国外常用城市道路交通控制系统介绍 | 第17-18页 |
| 2-4-1 英国的TRANSYT系统 | 第17页 |
| 2-4-2 澳大利亚的SCATS系统 | 第17页 |
| 2-4-3 英国的SCOOT系统 | 第17-18页 |
| §2-5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 区域智能交通控制算法的研究 | 第19-29页 |
| §3-1 模糊控制理论概述 | 第19-22页 |
| 3-1-1 模糊控制的发展历程 | 第19页 |
| 3-1-2 模糊控制的基本原理 | 第19页 |
| 3-1-3 模糊控制的优缺点 | 第19-20页 |
| 3-1-4 模糊控制系统基本结构 | 第20-22页 |
| §3-2 模糊控制与城市交通控制的结合 | 第22-24页 |
| 3-2-1 模糊控制的发展 | 第22页 |
| 3-2-2 模糊控制在交通控制上的应用 | 第22-24页 |
| §3-3 区域交通模糊协调控制 | 第24-28页 |
| 3-3-1 区域模糊协调控制算法的提出 | 第24-25页 |
| 3-3-2 模糊控制器设计 | 第25-28页 |
| §3-4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 区域智能交通信号控制机的硬件设计 | 第29-41页 |
| §4-1 系统的组成 | 第29-30页 |
| §4-2 主控制器介绍 | 第30-32页 |
| §4-3 时钟电路 | 第32-33页 |
| §4-4 信号灯驱动电路 | 第33页 |
| §4-5 遥控系统电路 | 第33-35页 |
| §4-6 车流量检测器电路 | 第35-37页 |
| §4-7 TC35i短信息无线传输电路 | 第37-40页 |
| 4-7-1 GSM模块TC35i的介绍 | 第37-38页 |
| 4-7-2 TC35i的IGT电路 | 第38-39页 |
| 4-7-3 稳压电源电路 | 第39页 |
| 4-7-4 SYNC、SIM卡指示电路 | 第39-40页 |
| §4-8 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 区域智能交通信号控制机的软件设计 | 第41-52页 |
| §5-1 系统软件设计方法 | 第41-42页 |
| §5-2 系统各模块流程图 | 第42-51页 |
| 5-2-1 系统程序结构 | 第42页 |
| 5-2-2 系统主程序流程图 | 第42-43页 |
| 5-2-3 手动控制模块设计 | 第43页 |
| 5-2-4 分时段控制模块设计 | 第43-44页 |
| 5-2-5 感应控制模块设计 | 第44-45页 |
| 5-2-6 定周期控制模块 | 第45页 |
| 5-2-7 串行通信子程序流程图 | 第45-46页 |
| 5-2-8 短信息通信模块设计 | 第46-51页 |
| 5-2-9 遥控器模块设计 | 第51页 |
| §5-3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 附录A区域智能交通信号控制机电路图 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第57页 |
