摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-11页 |
第1章 绪论 | 第11-18页 |
·引言 | 第11-12页 |
·选题的研究意义 | 第12页 |
·国内外沉降预测的研究现状 | 第12-16页 |
·理论计算方法 | 第12-13页 |
·数值计算方法 | 第13-14页 |
·实测数据反推法 | 第14-16页 |
·本文主要研究内容、方法及目标 | 第16-18页 |
第2章 各线下工程的变形观测技术要求 | 第18-29页 |
·路基工程沉降变形观测技术要求 | 第18-21页 |
·观测断面及观测点的设置原则 | 第18-19页 |
·观测元件与埋设技术要求 | 第19-20页 |
·观测技术要求 | 第20-21页 |
·桥涵工程沉降变形观测技术要求 | 第21-27页 |
·观测点的设置原则 | 第21-23页 |
·观测元件与埋设技术要求 | 第23-24页 |
·观测技术要求 | 第24-27页 |
·隧道工程沉降变形观测技术要求 | 第27-28页 |
·观测断面和观测点的设置原则 | 第27页 |
·观测元件与埋设技术要求 | 第27页 |
·观测技术要求 | 第27-28页 |
·过渡段工程沉降变形观测技术要求 | 第28页 |
·观测断面和观测点的设置原则 | 第28页 |
·观测元件与埋设技术要求 | 第28页 |
·观测技术要求 | 第28页 |
·本章小结 | 第28-29页 |
第3章 各线下工程的沉降评估技术要求 | 第29-40页 |
·路基工程沉降评估 | 第29-36页 |
·判定标准 | 第29页 |
·评估方法 | 第29-36页 |
·工后沉降的计算 | 第36页 |
·计算沉降和观测沉降的比较 | 第36页 |
·桥涵工程沉降评估 | 第36-38页 |
·判定标准 | 第36-37页 |
·评估方法 | 第37-38页 |
·隧道工程沉降评估 | 第38页 |
·判定标准 | 第38页 |
·评估方法 | 第38页 |
·过渡段工程沉降评估 | 第38页 |
·判定标准 | 第38页 |
·评估方法 | 第38页 |
·区段工程综合评估 | 第38-39页 |
·本章小结 | 第39-40页 |
第4章 京沪高铁沉降变形特征分析及评估细则优化探讨 | 第40-53页 |
·概述 | 第40-42页 |
·评估依据 | 第40页 |
·工程概况与地形地质概况 | 第40-42页 |
·路基沉降变形特征分析 | 第42-45页 |
·路基累计沉降量统计 | 第42-43页 |
·路基填筑完成后沉降量和沉降速率统计 | 第43-44页 |
·路基重要问题说明 | 第44-45页 |
·暴雨对路基沉降的影响 | 第45页 |
·桥梁沉降变形特征分析 | 第45-50页 |
·桥梁墩台累计沉降统计 | 第45-46页 |
·架梁前后墩台沉降变形情况 | 第46-50页 |
·涵洞沉降变形特征分析 | 第50页 |
·涵洞观测时间统计 | 第50页 |
·涵洞累计沉降统计 | 第50页 |
·隧道沉降变形特征分析 | 第50-51页 |
·隧道观测持续时间统计 | 第50-51页 |
·隧道累计沉降统计 | 第51页 |
·评估细则优化探讨 | 第51-52页 |
·本章小结 | 第52-53页 |
第5章 四种常用沉降预测法在高速铁路中的适用性分析 | 第53-61页 |
·分析方法 | 第53-54页 |
·四种预测方法的适用性分析 | 第54-56页 |
·双曲线法 | 第54页 |
·指数曲线法 | 第54-55页 |
·Asaoka法 | 第55-56页 |
·灰色理论法 | 第56页 |
·四种预测方法的对比分析 | 第56-60页 |
·本章小结 | 第60-61页 |
第6章 变形过程指数法在京沪高铁沉降预测中的应用 | 第61-84页 |
·变形过程指数法简介 | 第61页 |
·计算荷载 | 第61页 |
·沉降-荷载-时间全过程拟合预测主要结果 | 第61-81页 |
·北京特大桥 | 第61-68页 |
·青沧特大桥 | 第68-74页 |
·沧德特大桥 | 第74-81页 |
·沉降-荷载-时间全过程拟合预测主要结论 | 第81-83页 |
·预测方法的正确性 | 第81页 |
·拟合参数的取值范围 | 第81-83页 |
·本章小结 | 第83-84页 |
结论与建议 | 第84-85页 |
致谢 | 第85-86页 |
参考文献 | 第86-87页 |