基于知识的航空产品装配单元划分技术研究
摘要 | 第1-3页 |
ABSTRACT | 第3-5页 |
目录 | 第5-8页 |
第一章 绪论 | 第8-15页 |
§1.1 引言 | 第8页 |
§1.2 国内外装配单元划分技术的发展与研究现状 | 第8-12页 |
§1.2.1 装配单元划分的含义 | 第8-9页 |
§1.2.2 装配单元划分的方法 | 第9-12页 |
§1.3 研究意义与选题背景 | 第12-14页 |
§1.3.1 研究意义 | 第12-13页 |
§1.3.2 选题背景与研究内容 | 第13-14页 |
§1.4 论文结构与章节安排 | 第14-15页 |
第二章 航空产品装配单元划分 | 第15-27页 |
§2.1 引言 | 第15页 |
§2.2 飞机装配工艺设计及装配模型 | 第15-19页 |
§2.2.1 飞机部件装配工艺设计主要内容 | 第15-16页 |
§2.2.2 飞机图树装配模型 | 第16-18页 |
§2.2.3 装配单元划分标准 | 第18-19页 |
§2.3 分离面的划分 | 第19-20页 |
§2.3.1 设计分离面划分一般原则 | 第19页 |
§2.3.2 工艺分离面划分一般原则 | 第19-20页 |
§2.4 影响装配单元划分的多因素分析 | 第20-23页 |
§2.4.1 定量因素分析 | 第21-22页 |
§2.4.2 定性因素分析 | 第22-23页 |
§2.5 装配方法对装配单元划分的影响 | 第23-26页 |
§2.5.1 装配基准 | 第24-25页 |
§2.5.2 连接方法 | 第25页 |
§2.5.3 典型接合与对接接头 | 第25-26页 |
§2.6 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 装配工艺知识表示与专家系统构建 | 第27-47页 |
§3.1 引言 | 第27页 |
§3.2 知识获取 | 第27-33页 |
§3.2.1 知识获取方式 | 第27-28页 |
§3.2.2 知识的对象模型 | 第28-32页 |
§3.2.3 基于对象模型的知识获取 | 第32-33页 |
§3.3 装配工艺知识表示 | 第33-40页 |
§3.3.1 知识表示方法 | 第33-34页 |
§3.3.2 装配工艺知识表示方法的选择 | 第34-35页 |
§3.3.3 对象与产生式规则相结合的知识表示 | 第35-40页 |
§3.4 装配专家系统 | 第40-46页 |
§3.4.1 装配专家系统构成 | 第40-41页 |
§3.4.2 知识库结构 | 第41-43页 |
§3.4.3 推理的控制策略 | 第43-46页 |
§3.5 本章小结 | 第46-47页 |
第四章 基于知识的产品装配单元划分 | 第47-60页 |
§4.1 引言 | 第47页 |
§4.2 装配单元划分子系统定位 | 第47-48页 |
§4.3 主体装配单元划分 | 第48-51页 |
§4.3.1 合理子装配体的形成过程 | 第48-49页 |
§4.3.2 BOM表匹配 | 第49-50页 |
§4.3.3 主体装配单元划分流程图 | 第50-51页 |
§4.4 未组合件单元划分 | 第51-58页 |
§4.4.1 关联图构建 | 第51-53页 |
§4.4.2 基于模糊理论的聚合度计算 | 第53-58页 |
§4.5 单元调整 | 第58-59页 |
§4.6 本章小结 | 第59-60页 |
第五章 原型系统实现 | 第60-72页 |
§5.1 引言 | 第60页 |
§5.2 开发平台、工具及系统体系结构 | 第60-62页 |
§5.2.1 系统开发平台与工具 | 第60-61页 |
§5.2.2 系统体系结构 | 第61-62页 |
§5.3 系统功能树与运行流程 | 第62-66页 |
§5.3.1 系统功能树 | 第62-63页 |
§5.3.2 系统运行流程 | 第63-66页 |
§5.3.3 知识库中表的建立 | 第66页 |
§5.4 系统实现 | 第66-71页 |
§5.4.1 消息控制 | 第66-67页 |
§5.4.2 系统实例验证 | 第67-71页 |
§5.5 本章小结 | 第71-72页 |
第六章 结束语 | 第72-73页 |
§6.1 本文主要工作 | 第72页 |
§6.2 今后工作展望 | 第72-73页 |
学术论文发表情况 | 第73-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-78页 |