摩托车发动机平衡及系统动力学研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的提出背景 | 第10-12页 |
| ·我国摩托车发动机技术发展状况 | 第10页 |
| ·现代摩托车发动机技术 | 第10-11页 |
| ·现代摩托车发动机遇到的振动问题分析 | 第11-12页 |
| ·国内外振动研究现状综述 | 第12-13页 |
| ·课题研究的意义 | 第13页 |
| ·本文研究内容 | 第13-14页 |
| ·CAD软件的内容和意义 | 第14-16页 |
| 2 发动机工作原理及惯性力平衡基本理论 | 第16-38页 |
| ·发动机的基本构造及工作原理 | 第16-22页 |
| ·发动机基本构造 | 第16-18页 |
| ·四冲程汽油发动机的工作原理 | 第18-19页 |
| ·发动机主要部件 | 第19-22页 |
| ·中心曲柄连杆机构运动学分析 | 第22-24页 |
| ·曲柄连杆机构的惯性力分析 | 第24-26页 |
| ·曲柄连杆机构惯性力计算 | 第26-30页 |
| ·CG200的惯性力分析 | 第30-33页 |
| ·CG200发动机的曲柄连杆的技术参数 | 第30-31页 |
| ·惯性力的计算 | 第31-33页 |
| ·机构惯性力平衡 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-38页 |
| 3 平衡方案快速模拟 | 第38-48页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·快速平衡模拟算法 | 第38-41页 |
| ·模拟算法的应用 | 第41-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 4 系统动力学分析 | 第48-61页 |
| ·引言 | 第48-49页 |
| ·建立等效动力学模型基本原理 | 第49-50页 |
| ·建立发动机等效动力学模型 | 第50-55页 |
| ·传动系统介绍 | 第52页 |
| ·建立等效动力学模型 | 第52-55页 |
| ·运动方程及其求解 | 第55-56页 |
| ·速度波动的调节 | 第56-59页 |
| ·运动速度不均匀系数及许用值 | 第58页 |
| ·飞轮矩的调节 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 5 软件设计开发 | 第61-82页 |
| ·软件分析与系统模型的建立 | 第61-62页 |
| ·数据库技术概况 | 第62-69页 |
| ·数据库技术的发展概况 | 第62-63页 |
| ·数据库技术的特点 | 第63-64页 |
| ·数据库系统的组成 | 第64-65页 |
| ·数据库管理系统(DBMS) | 第65-66页 |
| ·数据库管理系统及其选择 | 第66-69页 |
| ·编程语言的选择 | 第69-70页 |
| ·C++builder简介 | 第69-70页 |
| ·C++builder的异常处理能力 | 第70页 |
| ·数据库系统的建立 | 第70-72页 |
| ·应用程序设计 | 第72-80页 |
| ·帮助系统的开发 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·主要结论 | 第82-83页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 附: 1.作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第88-90页 |
