| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·高架车站建设概况 | 第11-16页 |
| ·高架车站的型式 | 第11-15页 |
| ·不同结构形式车站的研究成果及应用 | 第15-16页 |
| ·高架车站建设中存在的问题 | 第16-18页 |
| ·建筑结构和桥梁结构 | 第16-17页 |
| ·其他因素对结构的影响 | 第17-18页 |
| ·本文的研究内容 | 第18-19页 |
| 2 禄口新城北高架车站结构设计 | 第19-29页 |
| ·高架车站结构选型 | 第19-22页 |
| ·高架车站结构设计 | 第22-27页 |
| ·设计过程中应遵循的原则 | 第22-23页 |
| ·本车站设计的主要技术标准 | 第23页 |
| ·结构构件尺寸 | 第23-24页 |
| ·设计荷载 | 第24-25页 |
| ·设计过程中的专业配合 | 第25页 |
| ·本车站设计的主要计算参数 | 第25-27页 |
| ·结构分析结果 | 第27页 |
| ·施工主要进度指标和进度安排 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 禄口新城北高架车站温度作用分析 | 第29-48页 |
| ·混凝土的收缩分析 | 第29-34页 |
| ·混凝土的化学收缩 | 第29页 |
| ·混凝土的自收缩 | 第29-30页 |
| ·混凝土的碳化收缩 | 第30页 |
| ·混凝土的塑性收缩 | 第30页 |
| ·混凝土的干燥收缩 | 第30-34页 |
| ·高架车站结构混凝土收缩当量温差 | 第34-36页 |
| ·王铁梦经验公式算得的干缩当量温差 | 第35页 |
| ·GL法验算构件的干缩当量温差 | 第35-36页 |
| ·王铁梦经验公式和GL法计算构件的干缩当量温差的比较 | 第36页 |
| ·环境温差 | 第36页 |
| ·综合温差 | 第36页 |
| ·车站结构温度应力的有限元分析 | 第36-43页 |
| ·温度应力下结构变形 | 第37-38页 |
| ·温度作用下板的内力 | 第38-41页 |
| ·温度作用下梁的内力 | 第41-43页 |
| ·温度作用下结构内力分析的简化模型验算 | 第43-45页 |
| ·有限元计算结果和简化模型计算结果的比较 | 第45-46页 |
| ·结构纵向和横向温度应力的比较 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 混凝土收缩及温度裂缝控制的研究 | 第48-53页 |
| ·构造措施抵抗温度和收缩裂缝 | 第48-50页 |
| ·构造配筋 | 第48页 |
| ·添加膨胀剂 | 第48-49页 |
| ·添加聚丙烯纤维 | 第49-50页 |
| ·施加预应力筋抵抗温度和收缩裂缝 | 第50-51页 |
| ·禄口新城北高架车站的抗裂缝措施 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 5 禄口新城北高架车站结构抗震性能分析 | 第53-66页 |
| ·高架车站抗震的反应谱分析 | 第53-56页 |
| ·高架车站抗震的pushover分析 | 第56-64页 |
| ·铰的出现和分布 | 第57-61页 |
| ·Pushover曲线分析 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 6 结论及展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 作者简历 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |