摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-11页 |
第1章 绪论 | 第11-16页 |
·课题来源 | 第11页 |
·课题研究的目的、意义 | 第11-12页 |
·与本课题有关的国内外研究现状分析 | 第12-13页 |
·本文研究的主要内容 | 第13-16页 |
第2章 桥梁对通航的影响及船舶撞桥事故统计分析 | 第16-31页 |
·全国主要通航河流桥梁现状 | 第16-21页 |
·长江水系主要通航河流桥梁现状 | 第16-18页 |
·珠江水系主要通航河流桥梁现状 | 第18-19页 |
·黑龙江水系主要通航河流桥梁现状 | 第19页 |
·京杭运河桥梁现状 | 第19-20页 |
·其它主要通航河流桥梁现状 | 第20-21页 |
·建桥对通航影响及其经验教训 | 第21-28页 |
·桥址选择对通航的影响 | 第21-24页 |
·桥梁净空对通航影响 | 第24-25页 |
·桥梁墩孔布设对通航影响 | 第25-28页 |
·船舶撞桥事故统计与分析 | 第28-30页 |
·船舶撞桥事故总体统计分析 | 第28-29页 |
·撞桥事故原因分析 | 第29-30页 |
·小结 | 第30-31页 |
第3章 桥梁选址的风险评估 | 第31-52页 |
·模糊综合评价与层次分析法(AHP) | 第31-35页 |
·模糊综合评价原理 | 第32-34页 |
·层次分析法原理 | 第34-35页 |
·桥区水域通航环境系统安全分析 | 第35-49页 |
·主要危险因素 | 第35-36页 |
·评价指标的确定 | 第36-37页 |
·评价集的确定 | 第37-38页 |
·各评价指标因素的分析与评价标准的确定 | 第38-46页 |
·评价指标权重的确定 | 第46-48页 |
·单因素评价与隶属函数 | 第48-49页 |
·武汉长江大桥水域通航环境安全评价 | 第49-51页 |
·武汉长江大桥水域通航环境安全评价指标值的确定 | 第49-50页 |
·武汉长江大桥水域通航环境安全评价结果 | 第50-51页 |
·小结 | 第51-52页 |
第4章 船舶过桥航宽的数学模型 | 第52-91页 |
·《内河通航标准》(2004)中通航净宽论证存在的问题 | 第52-53页 |
·船舶漂移量模型的建立 | 第53-64页 |
·流致漂移量模型 | 第54-55页 |
·风致漂移量模型 | 第55-60页 |
·船舶总漂移量的计算模型 | 第60页 |
·模型的实船试验验证 | 第60-64页 |
·桥墩与航道边线之间的安全距离研究 | 第64-78页 |
·桥墩紊流区的概念 | 第65页 |
·试验方法 | 第65-66页 |
·模型设计 | 第66-67页 |
·试验结果 | 第67-72页 |
·试验结果分析 | 第72-76页 |
·桥墩紊流宽度公式推导 | 第76-77页 |
·主要结论 | 第77-78页 |
·船舶过桥航宽的数学模型 | 第78-79页 |
·苏通长江公路大桥通航净宽论证 | 第79-90页 |
·船舶过桥时航迹带宽度计算 | 第79-85页 |
·船舶过桥时的风致漂移量计算 | 第85-88页 |
·桥墩与航道边线的安全距离计算 | 第88-89页 |
·风流联合作用下的航行方法 | 第89-90页 |
·安全保障措施与建议 | 第90页 |
·小结 | 第90-91页 |
第5章 失控船舶撞桥概率分析与预报 | 第91-103页 |
·船撞桥概率研究现状 | 第91-95页 |
·失控船舶数学模型的建立 | 第95-99页 |
·失控船舶坐标的建立 | 第95-96页 |
·失控参数的确定 | 第96-99页 |
·失控船舶撞桥概率计算 | 第99-101页 |
·船舶失控时的过桥状态分析 | 第99-100页 |
·危险失控区域的确定方法 | 第100-101页 |
·失控船舶碰撞桥墩概率的计算 | 第101页 |
·小结 | 第101-103页 |
第6章 失控船舶碰撞概率数值计算的计算机实现 | 第103-116页 |
·工具的选择 | 第103-105页 |
·MATLAB软件简介 | 第103-104页 |
·系统硬件配置 | 第104页 |
·系统软件平台 | 第104-105页 |
·软件的设计 | 第105-108页 |
·软件设计的流程 | 第105页 |
·参数设置界面 | 第105-107页 |
·数据计算界面 | 第107页 |
·曲线绘制界面 | 第107-108页 |
·算例 | 第108-115页 |
·小结 | 第115-116页 |
第7章 全文总结 | 第116-118页 |
参考文献 | 第118-123页 |
致谢 | 第123-124页 |
攻读学位期间发表的论文及科研情况 | 第124-128页 |