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快速公交信号交叉口优先通行技术研究

摘要第1-5页
Abstract第5-9页
第一章 绪论第9-15页
   ·研究背景第9-10页
   ·国内外研究概况第10-12页
     ·国外研究概况第10-11页
     ·国内研究概况第11-12页
     ·国内外研究情况评述第12页
   ·研究目的和内容第12-15页
     ·研究目的第12-13页
     ·研究内容和技术路线第13-15页
第二章 BRT 交叉口存在问题及优先技术研究框架第15-26页
   ·BRT 信号交叉口存在问题分析第15-20页
     ·BRT 交叉口特征及优化设计目的第15页
     ·BRT 交叉口安全性分析第15-20页
     ·BRT 交叉口通行效率分析第20页
   ·BRT 交叉口优先技术研究框架第20-25页
     ·BRT 交叉口优先必要性第20-21页
     ·BRT 交叉口优先设计方法第21-24页
     ·BRT 交叉口优先方法比选准则第24-25页
   ·小结第25-26页
第三章 BRT 交叉口空间优先设计方法研究第26-54页
   ·转向交通禁限第26-32页
     ·转向交通对BRT 的影响分析第26页
     ·需考虑转向交通禁限的情形分析第26-29页
     ·转向交通处理方法第29-30页
     ·转向交通处理方法比选第30-32页
   ·BRT 线路组织优化第32-37页
     ·BRT 线路组织对交叉口的影响分析第32页
     ·BRT 线路组织优化方法第32-36页
     ·BRT 线路组织优化方法比选第36-37页
   ·进口车道功能划分第37-38页
     ·进口车道功能划分方法第37-38页
     ·进口车道功能划分注意事项第38页
   ·BRT 进口车道设置第38-41页
     ·BRT 进口车道设置方法第38-40页
     ·BRT 进口车道设置方法比选第40-41页
   ·交通流线规制第41-43页
     ·交通流线规制方法第41-42页
     ·交通流向规制方法比选第42-43页
   ·行人过街处理第43-45页
     ·行人过街处理方法第43-45页
     ·行人过街处理方法比选第45页
   ·BRT 交叉口空间优先技术组合方法第45-47页
     ·BRT 同进口左转交通流量较大第45-47页
     ·BRT 同进口左转交通流量较小第47页
   ·BRT 交叉口空间优化设计实例分析第47-53页
     ·交通组织优化方法比选第48-49页
     ·交通渠化优化设计方法第49-53页
   ·小结第53-54页
第四章 BRT 交叉口被动优先方法研究第54-64页
   ·BRT 被动优先适用性分析第54页
   ·现有公交被动优先方法第54-58页
     ·采用均匀到达延误模型的方法第54-57页
     ·采用HCM2000 延误模型的方法第57-58页
     ·采用韦伯斯特延误模型的方法第58页
   ·现有方法存在问题分析第58-59页
   ·采用HCM2000 延误模型的改进方法第59-60页
   ·BRT 被动优先方法实例分析第60-63页
     ·采用均匀到达延误模型方法的结果分析第61-62页
     ·采用HCM2000 延误模型方法和改进方法结果比较分析第62-63页
   ·小结第63-64页
第五章 BRT 交叉口主动优先方法研究第64-82页
   ·BRT 主动优先适用性分析第64-66页
   ·BRT 交叉口延误变化分析第66-74页
     ·BRT 绿灯提前第66-71页
     ·BRT 绿灯延迟第71-74页
   ·主动优先配时调整的条件分析第74-75页
   ·基于VISSIM 的BRT 主动优先仿真第75-81页
     ·VISSIM 和VISVAP 简介第75-76页
     ·预设信号交叉口特性第76-77页
     ·检测器埋设第77页
     ·仿真程序设计第77-80页
     ·仿真结果分析第80-81页
   ·小结第81-82页
第六章 结论第82-84页
   ·主要研究成果第82-83页
   ·有待进一步研究的问题第83-84页
参考文献第84-87页
致谢第87页

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