摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-9页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
·研究背景 | 第9-10页 |
·国内外研究概况 | 第10-12页 |
·国外研究概况 | 第10-11页 |
·国内研究概况 | 第11-12页 |
·国内外研究情况评述 | 第12页 |
·研究目的和内容 | 第12-15页 |
·研究目的 | 第12-13页 |
·研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
第二章 BRT 交叉口存在问题及优先技术研究框架 | 第15-26页 |
·BRT 信号交叉口存在问题分析 | 第15-20页 |
·BRT 交叉口特征及优化设计目的 | 第15页 |
·BRT 交叉口安全性分析 | 第15-20页 |
·BRT 交叉口通行效率分析 | 第20页 |
·BRT 交叉口优先技术研究框架 | 第20-25页 |
·BRT 交叉口优先必要性 | 第20-21页 |
·BRT 交叉口优先设计方法 | 第21-24页 |
·BRT 交叉口优先方法比选准则 | 第24-25页 |
·小结 | 第25-26页 |
第三章 BRT 交叉口空间优先设计方法研究 | 第26-54页 |
·转向交通禁限 | 第26-32页 |
·转向交通对BRT 的影响分析 | 第26页 |
·需考虑转向交通禁限的情形分析 | 第26-29页 |
·转向交通处理方法 | 第29-30页 |
·转向交通处理方法比选 | 第30-32页 |
·BRT 线路组织优化 | 第32-37页 |
·BRT 线路组织对交叉口的影响分析 | 第32页 |
·BRT 线路组织优化方法 | 第32-36页 |
·BRT 线路组织优化方法比选 | 第36-37页 |
·进口车道功能划分 | 第37-38页 |
·进口车道功能划分方法 | 第37-38页 |
·进口车道功能划分注意事项 | 第38页 |
·BRT 进口车道设置 | 第38-41页 |
·BRT 进口车道设置方法 | 第38-40页 |
·BRT 进口车道设置方法比选 | 第40-41页 |
·交通流线规制 | 第41-43页 |
·交通流线规制方法 | 第41-42页 |
·交通流向规制方法比选 | 第42-43页 |
·行人过街处理 | 第43-45页 |
·行人过街处理方法 | 第43-45页 |
·行人过街处理方法比选 | 第45页 |
·BRT 交叉口空间优先技术组合方法 | 第45-47页 |
·BRT 同进口左转交通流量较大 | 第45-47页 |
·BRT 同进口左转交通流量较小 | 第47页 |
·BRT 交叉口空间优化设计实例分析 | 第47-53页 |
·交通组织优化方法比选 | 第48-49页 |
·交通渠化优化设计方法 | 第49-53页 |
·小结 | 第53-54页 |
第四章 BRT 交叉口被动优先方法研究 | 第54-64页 |
·BRT 被动优先适用性分析 | 第54页 |
·现有公交被动优先方法 | 第54-58页 |
·采用均匀到达延误模型的方法 | 第54-57页 |
·采用HCM2000 延误模型的方法 | 第57-58页 |
·采用韦伯斯特延误模型的方法 | 第58页 |
·现有方法存在问题分析 | 第58-59页 |
·采用HCM2000 延误模型的改进方法 | 第59-60页 |
·BRT 被动优先方法实例分析 | 第60-63页 |
·采用均匀到达延误模型方法的结果分析 | 第61-62页 |
·采用HCM2000 延误模型方法和改进方法结果比较分析 | 第62-63页 |
·小结 | 第63-64页 |
第五章 BRT 交叉口主动优先方法研究 | 第64-82页 |
·BRT 主动优先适用性分析 | 第64-66页 |
·BRT 交叉口延误变化分析 | 第66-74页 |
·BRT 绿灯提前 | 第66-71页 |
·BRT 绿灯延迟 | 第71-74页 |
·主动优先配时调整的条件分析 | 第74-75页 |
·基于VISSIM 的BRT 主动优先仿真 | 第75-81页 |
·VISSIM 和VISVAP 简介 | 第75-76页 |
·预设信号交叉口特性 | 第76-77页 |
·检测器埋设 | 第77页 |
·仿真程序设计 | 第77-80页 |
·仿真结果分析 | 第80-81页 |
·小结 | 第81-82页 |
第六章 结论 | 第82-84页 |
·主要研究成果 | 第82-83页 |
·有待进一步研究的问题 | 第83-84页 |
参考文献 | 第84-87页 |
致谢 | 第87页 |