| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 主要符号说明 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·自动变速器的发展及应用 | 第11-14页 |
| ·自动变速器的发展 | 第11-13页 |
| ·自动变速器在国内外的应用 | 第13-14页 |
| ·液力自动变速器换挡品质油压控制的研究 | 第14-16页 |
| ·数字化电液控制 | 第16-20页 |
| ·数字阀的分类 | 第17-19页 |
| ·高速开关阀的国内外研究现状及发展趋势 | 第19-20页 |
| ·本文的研究内容和意义 | 第20-22页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| ·课题来源及研究目的 | 第21-22页 |
| 第二章 车辆换挡用数字比例溢流阀及其控制系统设计 | 第22-30页 |
| ·车辆换挡用数字比例溢流阀的结构和工作原理 | 第22-23页 |
| ·车辆换挡用数字比例溢流阀的结构设计 | 第23-25页 |
| ·高速开关阀的选择 | 第24页 |
| ·几何尺寸的确定 | 第24页 |
| ·静态特性计算 | 第24-25页 |
| ·车辆换挡用数字比例溢流阀控制系统设计 | 第25-29页 |
| ·高速开关阀的控制方式的确定 | 第25-26页 |
| ·脉宽调制信号的生成方法 | 第26-28页 |
| ·高速开关阀驱动电路设计 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 车辆换挡用数字比例溢流阀的建模及其仿真分析 | 第30-50页 |
| ·车辆换挡用数字比例溢流阀主阀的数学模型 | 第30-32页 |
| ·主阀芯数学模型 | 第30-31页 |
| ·安全阀阀芯数学模型 | 第31页 |
| ·各容积腔连续性微分方程的建立 | 第31-32页 |
| ·高速开关阀的数学模型 | 第32-39页 |
| ·高速开关阀的阀芯运动分析 | 第32-36页 |
| ·高速开关阀的静态特性 | 第36-37页 |
| ·高速开关阀的动态特性 | 第37-38页 |
| ·高速开关阀仿真模型 | 第38-39页 |
| ·车辆换挡用数字比例溢流阀传递函数推导 | 第39-41页 |
| ·车辆换挡用数字比例溢流阀仿真模型 | 第41-42页 |
| ·车辆换挡用数字比例溢流阀的仿真分析 | 第42-49页 |
| ·给定占空比时车辆换挡用数字比例溢流阀的特性仿真 | 第42-45页 |
| ·变占空比时车辆换挡用数字比例溢流阀的特性仿真 | 第45-48页 |
| ·PWM 信号频率对车辆换挡用数字比例溢流阀压力特性曲线的影响 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 车辆换挡用数字比例溢流阀试验研究 | 第50-57页 |
| ·车辆换挡用数字比例溢流阀试验台系统设计 | 第50-53页 |
| ·液压试验系统设计 | 第50-51页 |
| ·传感器的选用 | 第51-52页 |
| ·试验数据的采集和保存程序设计 | 第52-53页 |
| ·数字比例溢流阀的特性试验 | 第53-56页 |
| ·PWM 控制信号频率的确定 | 第53-55页 |
| ·阻尼孔直径的确定 | 第55页 |
| ·数字比例溢流阀的跟随特性 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 全文总结 | 第57-58页 |
| ·主要工作回顾 | 第57页 |
| ·本课题今后需进一步研究的地方 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录A 车辆换挡用数字比例溢流阀子系统仿真模型 | 第62-64页 |
| A.1 阻尼孔液阻仿真模型 | 第62页 |
| A.2 主阀阀芯动力学模型 | 第62页 |
| A.3 安全阀阀芯动力学模型 | 第62-63页 |
| A.4 容积体积的计算模型 | 第63页 |
| A.5 高速开关阀仿真模型 | 第63页 |
| A.6 高速开关阀流量仿真模型 | 第63-64页 |
| 附录B 试验用仪器实物图 | 第64-65页 |
| B.1 试验用器件 | 第64页 |
| B.2 LWGYA—15 型涡轮流量传感器 | 第64页 |
| B.3 JYB—KO—MAS 型压力传感器 | 第64-65页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第65页 |