| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·本文研究内容及方法 | 第12-14页 |
| 第2章 馈能悬架方案论证 | 第14-32页 |
| ·馈能悬架方案种类 | 第14-20页 |
| ·静液蓄能式 | 第14-15页 |
| ·电磁线圈感应式 | 第15-16页 |
| ·齿轮齿条式 | 第16-17页 |
| ·滚珠丝杠式 | 第17-19页 |
| ·曲柄连杆式 | 第19-20页 |
| ·直线电机式 | 第20页 |
| ·馈能悬架结构方案评选指标 | 第20-24页 |
| ·反馈能量的可用性 | 第21页 |
| ·阻尼力与馈能装置几何尺寸的适配关系 | 第21-22页 |
| ·馈能装置可安装性 | 第22-23页 |
| ·结构可靠性 | 第23页 |
| ·馈能效率 | 第23-24页 |
| ·制造成本 | 第24页 |
| ·馈能悬架结构方案的综合评价 | 第24-31页 |
| ·模糊综合评价方法 | 第24-25页 |
| ·熵值法赋权的原理 | 第25-26页 |
| ·结构方案的选型计算 | 第26-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 馈能减振器的设计 | 第32-46页 |
| ·馈能减振器的结构及工作原理 | 第32-35页 |
| ·主要零部件的选型及设计 | 第35-45页 |
| ·基本参数 | 第35页 |
| ·滚珠丝杆的选型及校核 | 第35-37页 |
| ·超越离合器的选型及校核 | 第37-39页 |
| ·馈能电机的选用 | 第39-42页 |
| ·推力轴承的选型及校核 | 第42-43页 |
| ·齿轮系统的设计 | 第43-45页 |
| ·馈能减振器装配图 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 馈能悬架的性能仿真 | 第46-76页 |
| ·仿真模型的建立 | 第46-54页 |
| ·整车模型 | 第46-50页 |
| ·馈能减振器模型 | 第50-51页 |
| ·充电电路设计 | 第51-54页 |
| ·ADAMS/Car与SIMULINK联合仿真模型 | 第54页 |
| ·馈能减振器的特性分析 | 第54-58页 |
| ·阻尼特性分析 | 第55-56页 |
| ·示功特性分析 | 第56-57页 |
| ·馈能特性分析 | 第57-58页 |
| ·装载馈能悬架的整车特性分析 | 第58-74页 |
| ·随机输入路面仿真试验及分析 | 第58-67页 |
| ·脉冲输入典型路面仿真试验及分析 | 第67-70页 |
| ·正弦输入典型路面仿真试验及分析 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 全文总结和展望 | 第76-78页 |
| ·全文总结 | 第76-77页 |
| ·论文研究成果 | 第77页 |
| ·研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 摘要 | 第83-85页 |
| ABSTRACT | 第85-87页 |