串联式混合动力公交车控制策略及动力总成参数匹配研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-23页 |
| ·国内外混合动力汽车的发展现状 | 第9-11页 |
| ·混合动力汽车的分类及特点 | 第11-15页 |
| ·串联式混合动力系统(SHEV) | 第11-12页 |
| ·并联式混合动力系统(PHEV) | 第12-13页 |
| ·混联式混合动力汽车 | 第13-15页 |
| ·关键技术 | 第15-18页 |
| ·典型的混合动力汽车控制策略 | 第18-21页 |
| ·串联式混合动力汽车控制策略 | 第18页 |
| ·并联混合动力汽车控制策略 | 第18-20页 |
| ·混联式混合动力汽车的控制策略 | 第20-21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 城市公交循环工况分析 | 第23-29页 |
| ·研究和开发城市公交循环工况的意义 | 第23页 |
| ·国内外车辆行驶工况评价标准 | 第23-24页 |
| ·城市公交的运行特点 | 第24-26页 |
| ·中国典型城市公交循环分析 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 混合动力总成参数匹配与建模研究 | 第29-48页 |
| ·整车参数及动力性指标 | 第29-30页 |
| ·混合动力城市公交客车动力总成选型 | 第30-33页 |
| ·主要部件参数设计 | 第33-37页 |
| ·发动机参数 | 第34页 |
| ·发电机参数 | 第34-35页 |
| ·电动机参数 | 第35-36页 |
| ·电池参数 | 第36-37页 |
| ·匹配结果 | 第37-38页 |
| ·动力总成主要部件建模研究 | 第38-47页 |
| ·整车模型 | 第38-39页 |
| ·发动机模型 | 第39-41页 |
| ·电机模型 | 第41-43页 |
| ·电池模型 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 串联型混合动力系统仿真与性能分析 | 第48-63页 |
| ·电动汽车仿真软件ADVISOR | 第48-51页 |
| ·参数的输入 | 第51-53页 |
| ·仿真结果分析 | 第53-56页 |
| ·模糊控制策略 | 第56-59页 |
| ·参数研究 | 第59-60页 |
| ·动力系统优化设计研究 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 总结 | 第63-64页 |
| ·主要研究内容与结论 | 第63页 |
| ·存在的不足及今后的工作方向 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67页 |
