| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·国内外研究发展现状 | 第11-16页 |
| ·概念设计研究 | 第11-13页 |
| ·基于知识的CAD技术的研究现状 | 第13-14页 |
| ·微分进化算法研究 | 第14-15页 |
| ·CATIA研究与应用 | 第15-16页 |
| ·本论文主要工作及创新点 | 第16-18页 |
| 第2章 散货船概念设计系统构成 | 第18-23页 |
| ·散货船概念设计系统结构 | 第18-21页 |
| ·散货船概念设计系统的实现 | 第21-23页 |
| 第3章 基于知识的船舶概念设计系统 | 第23-40页 |
| ·概述 | 第23页 |
| ·知识工程简介 | 第23-27页 |
| ·知识工程的概念 | 第23-24页 |
| ·知识工程的内涵 | 第24-25页 |
| ·知识工程的应用 | 第25-27页 |
| ·CATIA V5知识工程 | 第27-28页 |
| ·CATIA V5知识工程简介 | 第27页 |
| ·CATIA KBE与传统的CAD设计策略的区别 | 第27-28页 |
| ·散货船概念设计系统与CATIA V5知识工程的关系 | 第28页 |
| ·专家系统 | 第28-29页 |
| ·知识工程在散货船概念设计系统中的应用 | 第29-35页 |
| ·知识获取机制 | 第31页 |
| ·知识库的建立 | 第31-33页 |
| ·推理与优化机制 | 第33-34页 |
| ·知识库管理 | 第34页 |
| ·知识库的扩展 | 第34-35页 |
| ·知识工程顾问帮助确定散货船主尺度的实例分析 | 第35-39页 |
| ·知识库的设计目标 | 第35页 |
| ·规则库 | 第35-36页 |
| ·工程数据库 | 第36页 |
| ·推理与优化 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 散货船主尺度微分进化分析 | 第40-52页 |
| ·微分进化算法简介 | 第40-47页 |
| ·变异 | 第41-42页 |
| ·交叉 | 第42页 |
| ·选择 | 第42-43页 |
| ·微分进化算法的扩展 | 第43-44页 |
| ·算法比较 | 第44-46页 |
| ·参数选择对算法有效性的影响 | 第46-47页 |
| ·微分进化分析与知识工程相结合 | 第47-48页 |
| ·23800WDT散货船主尺度算例分析 | 第48-51页 |
| ·主尺度优化数学模型 | 第48-50页 |
| ·优化结果与分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 基于CATIA散货船型线设计模块 | 第52-67页 |
| ·CATIA软件平台简介 | 第52-54页 |
| ·CATIA简介 | 第52页 |
| ·CATIA二次开发接口 | 第52页 |
| ·CATIA二次开发步骤 | 第52-54页 |
| ·基于知识工程的主要型线要素选择模块的建立 | 第54-56页 |
| ·棱形系数的选择 | 第54页 |
| ·浮心纵向位置的选择 | 第54-55页 |
| ·主要型线要素选择的推理机制 | 第55-56页 |
| ·型船型线库模块的建立 | 第56-61页 |
| ·母型船相关信息 | 第56-58页 |
| ·建立型船三维型线模型 | 第58-61页 |
| ·三维型线设计模块的建立 | 第61-63页 |
| ·横剖面面积曲线设计模块的建立 | 第61页 |
| ·设计船型线设计模块的建立 | 第61-63页 |
| ·船体曲面的建立 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 总结与展望 | 第67-68页 |
| ·本论文主要工作总结 | 第67页 |
| ·进一步的研究方向及展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第73-74页 |
| 附录 | 第74-76页 |