城市交通诱导策略优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·城市交通流诱导系统概述 | 第9-11页 |
| ·国内外城市交通流诱导系统现状 | 第11-15页 |
| ·发达国家城市交通流诱导系统研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内城市交通流诱导系统研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究的目的和意义 | 第15-16页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 交通流分配问题 | 第17-26页 |
| ·交通流分配的意义 | 第17页 |
| ·交通流分配的目的与原理 | 第17-18页 |
| ·交通流分配的目的 | 第17-18页 |
| ·交通流分配的原理 | 第18页 |
| ·交通流分配准则与模型 | 第18-24页 |
| ·静态交通流分配准则 | 第18-19页 |
| ·动态交通网络配流准则 | 第19页 |
| ·交通流分配模型 | 第19-24页 |
| ·交通流分配中的路阻函数 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第三章 动态路段行程时间函数模型的建立 | 第26-46页 |
| ·交通网络中道路阻抗理论的分析 | 第26-27页 |
| ·信号交叉口车辆排队长度模型的研究 | 第27-31页 |
| ·信号交叉口处的集散波分析 | 第28页 |
| ·车流波的基本方程及停车波 | 第28-30页 |
| ·排队长度模型 | 第30-31页 |
| ·动态路段行程时间函数的建立 | 第31-40页 |
| ·路段上游行程时间的计算 | 第32-35页 |
| ·交叉口延误模型的建立 | 第35-40页 |
| ·路段行程时间预测模型的优化 | 第40-45页 |
| ·常用的预测方法和模型 | 第41-44页 |
| ·模型的选择 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第四章 动态路径诱导策略研究 | 第46-61页 |
| ·路网的数学描述 | 第46-49页 |
| ·图论概述 | 第46-47页 |
| ·路网模型的建立 | 第47-48页 |
| ·道路权重的标定 | 第48-49页 |
| ·经典最短路径搜索算法的概述 | 第49-54页 |
| ·Dijkstra算法 | 第49-52页 |
| ·Floyd算法 | 第52-53页 |
| ·启发式搜索算法 | 第53-54页 |
| ·k条最短路径算法 | 第54页 |
| ·动态路径诱导策略的优化 | 第54-60页 |
| ·动态行程时间的表示 | 第54-56页 |
| ·Dijkstra算法改进的基本思想 | 第56-59页 |
| ·动态路径诱导过程 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第五章 基于VISSIM4.3的道路仿真分析 | 第61-71页 |
| ·交通路网的仿真 | 第61-63页 |
| ·基于集散波排队长度模型的仿真 | 第63-64页 |
| ·交叉口模型的验证 | 第64-68页 |
| ·时间间隔与红灯相位没有搭接关系 | 第64-65页 |
| ·时间间隔被红灯相位完全覆盖 | 第65页 |
| ·时间间隔与红灯相位呈左右交错的位置 | 第65-66页 |
| ·时间间隔与红灯相位呈右左交错的位置 | 第66-68页 |
| ·交通路网诱导模拟 | 第68-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
