V型发动机正时齿形链系统设计与动态特性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题来源及研究的意义 | 第11-12页 |
| ·汽车发动机正时齿形链系统研究现状 | 第12-16页 |
| ·齿形链传动系统研究现状 | 第12-14页 |
| ·汽车发动机正时齿形链系统研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 汽车发动机正时齿形链系统理论基础 | 第17-29页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·汽车发动机正时系统工作原理 | 第17-25页 |
| ·汽车发动机的换气过程 | 第17-20页 |
| ·汽车发动机的配气正时 | 第20-23页 |
| ·配气相位对发动机性能的影响 | 第23-24页 |
| ·正时气门技术 | 第24-25页 |
| ·齿形链啮合机制 | 第25-28页 |
| ·齿形链外啮合机制 | 第25-26页 |
| ·齿形链内啮合机制 | 第26-27页 |
| ·齿形链内-外复合啮合机制 | 第27页 |
| ·齿形链外啮合与内-外复合啮合混合机制 | 第27-28页 |
| ·齿形链内-外复合啮合与内啮合混合机制 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 V 型发动机正时齿形链系统设计 | 第29-47页 |
| ·引言 | 第29-30页 |
| ·前期参数的设定 | 第30-32页 |
| ·传递功率的计算 | 第30-32页 |
| ·有效圆周力的计算 | 第32页 |
| ·齿形链静强度安全系数的计算 | 第32页 |
| ·正时齿形链系统及其部件的设计 | 第32-45页 |
| ·总体布局的设计 | 第33-34页 |
| ·齿形链链板的设计与计算 | 第34-36页 |
| ·链轮的设计与计算 | 第36-37页 |
| ·导轨的设计与计算 | 第37-44页 |
| ·正时齿形链系统链长的计算 | 第44-45页 |
| ·张紧器工作行程的设计与计算 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 V 型发动机正时齿形链系统动态特性分析 | 第47-59页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·建立正时齿形链系统模型 | 第47-52页 |
| ·等效正时齿形链系统模型 | 第48-49页 |
| ·设置正时齿形链系统的约束 | 第49-51页 |
| ·设置正时齿形链系统的载荷 | 第51-52页 |
| ·正时齿形链系统动态特性分析 | 第52-58页 |
| ·齿形链运动轨迹 | 第52-54页 |
| ·链条张力 | 第54-55页 |
| ·齿形链的传动误差 | 第55-57页 |
| ·链板与张紧导轨之间的作用力 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 作者简介及科研成果 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
