基于行人头部保护的新型复合材料发动机罩设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·前言 | 第9-10页 |
| ·行人保护研究方法 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·行人保护法规 | 第12-13页 |
| ·发动机罩行人保护的研究现状 | 第13-14页 |
| ·课题背景与主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 原车头部撞击损伤评价 | 第15-27页 |
| ·行人头部损伤评价标准 | 第15页 |
| ·EEVC行人头部冲击器试验标准 | 第15-17页 |
| ·行人头部冲击器尺寸结构参数 | 第15-16页 |
| ·行人头部冲击器试验方法 | 第16页 |
| ·试验区域的划分规则 | 第16-17页 |
| ·试验点的选择依据 | 第17页 |
| ·撞击模型的建立 | 第17-20页 |
| ·头部冲击器有限元模型的建立 | 第18-19页 |
| ·整车有限元模型介绍 | 第19-20页 |
| ·头部冲击器撞击模型的建立 | 第20页 |
| ·试验点的选择 | 第20-22页 |
| ·头部撞击仿真分析 | 第22-26页 |
| ·数据分析方法 | 第22-23页 |
| ·成人头部损伤分析 | 第23-24页 |
| ·儿童头部损伤分析 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 内发泡棉复合材料及其力学性能计算 | 第27-38页 |
| ·内发泡棉复合材料简介 | 第27页 |
| ·内发泡棉复合材料平板制备工艺 | 第27-31页 |
| ·内发泡棉复合材料力学性能计算 | 第31-37页 |
| ·单层的正轴力学参数 | 第31-33页 |
| ·单层的轴偏力学参数 | 第33-35页 |
| ·对称铺设的复合材料层合板力学参数的计算 | 第35-37页 |
| ·复合材料层合板力学性能计算步骤 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 影响头部损伤因素分析 | 第38-47页 |
| ·内发泡棉复合材料板撞击模型的建立 | 第38-39页 |
| ·内发泡棉复合材料试验分析 | 第39-42页 |
| ·试验台介绍 | 第39-40页 |
| ·仿真模型的试验验证 | 第40-41页 |
| ·结果分析 | 第41-42页 |
| ·行人头部损伤影响因素的研究 | 第42-45页 |
| ·碳纤维复合材料力学性能对HIC值的影响 | 第42页 |
| ·碳纤维复合材料厚度对HIC值的影响 | 第42-43页 |
| ·发泡棉厚度对HIC值的影响 | 第43-44页 |
| ·发动机舱内零件与发动机罩距离对HIC值的影响 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 内发泡棉复合材料发动机罩设计 | 第47-60页 |
| ·仿真模型的建立 | 第47-48页 |
| ·内发泡棉复合材料发动机罩初步设计 | 第48-52页 |
| ·正交试验设计 | 第48-49页 |
| ·结果分析 | 第49-52页 |
| ·内发泡棉复合材料发动机罩的进一步研究 | 第52-56页 |
| ·试验设计 | 第52-53页 |
| ·结果分析 | 第53-56页 |
| ·新材料发动机罩整车正撞分析 | 第56-58页 |
| ·发泡棉复合材料发动机罩的轻量化效果 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
