| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| ·课题研究的内容及结构编排 | 第11-13页 |
| 第2章 机务保障中人因工程学分析 | 第13-26页 |
| ·理论概述 | 第13-16页 |
| ·人因工程学 | 第13页 |
| ·机务保障 | 第13-16页 |
| ·机务保障丛本原理 | 第13-14页 |
| ·机务保障安全 | 第14页 |
| ·机务保障人为差错 | 第14-16页 |
| ·人为因素理论研究现状 | 第16-21页 |
| ·研究动态 | 第16-17页 |
| ·人为因素分析模型 | 第17-21页 |
| ·MEDA和ADAMS应用分析 | 第21-25页 |
| ·MEDA应用分析 | 第21-23页 |
| ·ADAMS应用分析 | 第23页 |
| ·MEDA和ADAMS在应用中存在的问题 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于MEDA和ADAMS的机务保障人为差错分析框架 | 第26-37页 |
| ·预防和控制人为差错的基本思想 | 第26页 |
| ·战略目标和任务陈述 | 第26-27页 |
| ·建立分析框架应考虑的因素 | 第27-28页 |
| ·机务保障人为差错分析框架 | 第28-35页 |
| ·目标 | 第28-29页 |
| ·组织机构 | 第29页 |
| ·分析程序 | 第29-35页 |
| ·分析框架的可行性分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 机务保障人为差错分析框架案例分析 | 第37-48页 |
| ·关于一台发动机地面试车时滑油外泄事件的分析 | 第37-41页 |
| ·案例的事后管理 | 第37-40页 |
| ·案例的主动控制 | 第40-41页 |
| ·关于一起地面打坏发动机事故的分析 | 第41-47页 |
| ·案例的事后管理 | 第41-44页 |
| ·案例的主动控制 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 完善机务保障安全体系的建议 | 第48-52页 |
| ·注意培养和提高机务保障人为差错预防意识 | 第48-49页 |
| ·加强机务保障人为差错预防科学化管理 | 第49-50页 |
| ·加强装备管理法规制度建设发展 | 第50页 |
| ·改善工作环境,合理安排作业时间 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 总结与展望 | 第52-54页 |
| ·总结 | 第52页 |
| ·展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |