车辆自组织网络中丢包特征研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第10页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第10-12页 |
| 第二章 相关技术 | 第12-19页 |
| 2.1 车载网的相关概念 | 第12-13页 |
| 2.1.1 车载网概述和特点 | 第12-13页 |
| 2.1.2 车载网的应用 | 第13页 |
| 2.2 车载网仿真工具 | 第13-15页 |
| 2.2.1 交通仿真器 | 第14页 |
| 2.2.2 网络仿真器 | 第14-15页 |
| 2.3 车辆移动模型 | 第15-18页 |
| 2.3.1 宏观模型 | 第16-17页 |
| 2.3.2 微观模型 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 交通仿真和网络通信仿真平台搭建 | 第19-25页 |
| 3.1 VanetMobiSim车辆交通仿真 | 第19-22页 |
| 3.1.1 配置路径 | 第19-20页 |
| 3.1.2 生成数据文件 | 第20-22页 |
| 3.2 NS-2无线网络仿真 | 第22-24页 |
| 3.2.1 仿真流程 | 第22-23页 |
| 3.2.2 trace文件 | 第23-24页 |
| 3.3 总体仿真框架 | 第24页 |
| 3.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 车载网丢包特征分析 | 第25-38页 |
| 4.1 仿真场景参数设计 | 第25-28页 |
| 4.1.1 交通仿真场景 | 第25-26页 |
| 4.1.2 无线网络仿真场景 | 第26-28页 |
| 4.2 网络仿真性能指标 | 第28页 |
| 4.3 基于影响因素的仿真结果及分析 | 第28-33页 |
| 4.3.1 车辆节点数分析 | 第29-31页 |
| 4.3.2 车道数分析 | 第31页 |
| 4.3.3 道路限速范围分析 | 第31-33页 |
| 4.4 连续丢包分析 | 第33-34页 |
| 4.5 两种协议下的丢包原因分析 | 第34-37页 |
| 4.5.1 丢包原因分析 | 第34-35页 |
| 4.5.2 仿真结果比较 | 第35-37页 |
| 4.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 AODV路由协议的改进 | 第38-48页 |
| 5.1 车辆自组织网络路由协议 | 第38-40页 |
| 5.1.1 单播路由协议 | 第39-40页 |
| 5.1.2 广播路由协议 | 第40页 |
| 5.1.3 多播路由协议 | 第40页 |
| 5.2 AODV路由协议简介 | 第40-42页 |
| 5.3 改进的路由协议 | 第42-45页 |
| 5.3.1 蚁群算法原理 | 第42页 |
| 5.3.2 基于丢包特征和蚁群算法优化的路由协议 | 第42-45页 |
| 5.4 仿真效果对比 | 第45-47页 |
| 5.4.1 车辆节点数 | 第45-46页 |
| 5.4.2 车道数 | 第46页 |
| 5.4.3 连续丢包结果对比 | 第46-47页 |
| 5.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第六章 论文总结与展望 | 第48-50页 |
| 6.1 总结 | 第48页 |
| 6.2 展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
