某车型转向系统NVH性能分析与优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题来源和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究思路和内容 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 模态分析及设计优化 | 第14-21页 |
| 2.1 模态分析 | 第14-17页 |
| 2.1.1 振动模态分析理论 | 第14页 |
| 2.1.2 有限元法基本理论 | 第14-16页 |
| 2.1.3 CAE 模态分析软件 | 第16页 |
| 2.1.4 试验模态分析方法 | 第16-17页 |
| 2.2 优化设计 | 第17-20页 |
| 2.2.1 优化设计基本理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 灵敏度分析基本理论 | 第18-20页 |
| 2.2.3 CAE 优化设计软件 | 第20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 转向系统 NVH 性能试验分析 | 第21-29页 |
| 3.1 汽车怠速时转向系统振动机理 | 第21-23页 |
| 3.2 转向系统实验测试软件及设备 | 第23-24页 |
| 3.3 试验方案及测试结果分析 | 第24-28页 |
| 3.3.1 试验测试系统及方案 | 第25-26页 |
| 3.3.2 测试结果及数据分析 | 第26-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 转向系统 NVH 性能 CAE 分析 | 第29-36页 |
| 4.1 转向系统有限元分析模型的建立 | 第29-33页 |
| 4.1.1 转向系统几何模型的描述 | 第29-30页 |
| 4.1.2 转向系统有限元模型的描述 | 第30-33页 |
| 4.2 转向系统的 CAE 模态分析 | 第33-35页 |
| 4.3 转向系统 CAE 分析结果的验证 | 第35页 |
| 4.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 转向系统 NVH 性能设计优化 | 第36-47页 |
| 5.1 转向系统的优化分析流程 | 第36-39页 |
| 5.2 转向系统优化设计的灵敏度值分析 | 第39-41页 |
| 5.3 转向系统优化设计结果分析 | 第41-43页 |
| 5.4 转向系统优化设计的试验验证 | 第43-45页 |
| 5.4.1 方向盘怠速振动试验验证 | 第43-45页 |
| 5.4.2 方向盘模态试验验证 | 第45页 |
| 5.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第六章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 结论 | 第47页 |
| 6.2 展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
