重型卡车驾驶室NVH特性及动力响应研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 主要内容 | 第12-15页 |
| 2 重型卡车驾驶室NVH性能要求 | 第15-25页 |
| 2.1 重型卡车驾驶室结构特点 | 第15-19页 |
| 2.2 重型卡车驾驶室NVH性能目标 | 第19-23页 |
| 2.2.1 模态性能 | 第19-21页 |
| 2.2.2 静刚度 | 第21页 |
| 2.2.3 动刚度 | 第21-22页 |
| 2.2.4 振动传递函数 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 重型卡车驾驶室有限元模型建立 | 第25-33页 |
| 3.1 驾驶室建模流程 | 第25-29页 |
| 3.2 驾驶室TrimmedBody模型搭建 | 第29-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 4 重型卡车驾驶室振动特性分析 | 第33-53页 |
| 4.1 驾驶室模态分析 | 第33-36页 |
| 4.1.1 模态分析的必要性 | 第33-34页 |
| 4.1.2 结果分析 | 第34-36页 |
| 4.2 驾驶室静刚度分析 | 第36-41页 |
| 4.2.1 静刚度分析边界条件 | 第36-38页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第38-41页 |
| 4.3 驾驶室动刚度分析 | 第41-45页 |
| 4.3.1 动刚度计算边界条件 | 第42页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第42-45页 |
| 4.4 驾驶室振动传递函数分析 | 第45-52页 |
| 4.4.1 振动传递函数边界条件 | 第45-46页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第46-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 驾驶室振动试验与仿真对比分析 | 第53-65页 |
| 5.1 驾驶室振动试验 | 第53-58页 |
| 5.1.1 试验车辆和场地准备 | 第53-55页 |
| 5.1.2 振动测试设备 | 第55-56页 |
| 5.1.3 测点位置布置 | 第56-57页 |
| 5.1.4 数据采集及处理 | 第57-58页 |
| 5.2 CAE模型处理及分析 | 第58-63页 |
| 5.2.1 CAE模型处理 | 第58-60页 |
| 5.2.2 仿真结果对比分析 | 第60-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第72页 |
