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FSAE项目驾控布局及踏板装置逆向工程研究

中文摘要第2-3页
Abstract第3-4页
第1章 绪论第7-15页
    1.1 课题背景及意义第7页
    1.2 国内外研究进展第7-8页
    1.3 FSAE项目概述第8-10页
        1.3.1 FSAE项目发展历程第8-9页
        1.3.2 中国大学生方程式赛车概况第9-10页
    1.4 逆向工程技术第10-13页
        1.4.1 技术概况第10-11页
        1.4.2 逆向工程技术分类第11页
        1.4.3 工业领域应用第11-12页
        1.4.4 国内外发展现状第12-13页
    1.5 主要研究内容和各章节安排第13-14页
    1.6 本章小结第14-15页
第2章 三维测量方案及点云数据获取第15-29页
    2.1 三维测量技术第15-21页
        2.1.1 三维测量技术分类第15-16页
        2.1.2 三坐标测量技术第16-17页
        2.1.3 光学三维测量技术第17-20页
        2.1.4 结构光三维测量原理第20-21页
    2.2 三维测量方案第21-26页
        2.2.1 Win3DD单目三维扫描仪第21-22页
        2.2.2 测量系统标定第22-25页
        2.2.3 制定扫描策略第25-26页
    2.3 点云数据的获取第26-28页
        2.3.1 扫描前表面处理第26页
        2.3.2 标志点布置第26-27页
        2.3.3 获取初始点云数据第27-28页
    2.4 本章小结第28-29页
第3章 踏板装置逆向建模第29-35页
    3.1 Geomagic软件在逆向建模中的应用第29-30页
    3.2 点云数据的预处理第30-32页
        3.2.1 渲染和滤除噪声点第30页
        3.2.2 多视角点云的拼合第30-31页
        3.2.3 数据补缺和精简第31页
        3.2.4 封装第31-32页
    3.3 制动踏板实体模型重建第32-34页
        3.3.1 领域划分及坐标建立第32-33页
        3.3.2 提取特征线与创建特征第33-34页
    3.4 本章小结第34-35页
第4章 车架逆向设计及驾控布局研究第35-45页
    4.1 车架逆向设计第35-38页
        4.1.1 车架逆向工程模型第35-36页
        4.1.2 车架逆向设计第36-38页
    4.2 赛车驾控布局设计第38-41页
        4.2.1 驾驶舱设计第38-39页
        4.2.2 方向盘布置第39-40页
        4.2.3 踏板装置布置第40-41页
        4.2.4 座椅布置第41页
    4.3 人体模型导入及校核第41-44页
        4.3.1 整体布局的校核第41-43页
        4.3.2 眼椭圆的校核第43-44页
    4.4 赛车车身造型设计第44页
    4.5 本章小结第44-45页
第5章 静力学分析及快速成型技术的应用第45-55页
    5.1 有限元法的理论和方法第45-46页
        5.1.1 弹性力学的基本假定第45页
        5.1.2 单元分析法和整体分析法第45-46页
    5.2 ANSYS软件及有限元分析步骤第46-47页
        5.2.1 ANSYS软件介绍第46页
        5.2.2 有限元分析步骤第46-47页
    5.3 有限元模型的前处理第47-49页
        5.3.1 车架有限元模型第47-48页
        5.3.2 材料定义第48页
        5.3.3 单元类型的选择第48页
        5.3.4 网格划分第48-49页
    5.4 弯曲工况下车架强度有限元分析第49-51页
    5.5 快速成型技术的应用第51-54页
        5.5.1 快速成型技术简介第51页
        5.5.2 车架及踏板装置的3D打印模型第51-54页
    5.6 本章小结第54-55页
第6章 总结和展望第55-57页
    6.1 总结第55页
    6.2 展望第55-57页
参考文献第57-61页
致谢第61-62页
攻读学位期间发表的学术论文目录第62-63页

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