| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 出租车路线推荐 | 第11-12页 |
| 1.2.2 公车调度算法 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 论文组织结构与章节安排 | 第14-15页 |
| 第二章 基本理论与相关技术介绍 | 第15-19页 |
| 2.1 出租车推荐系统的主要分类 | 第15-17页 |
| 2.1.1 出租车载客点推荐 | 第15页 |
| 2.1.2 出租车巡游路线推荐 | 第15-16页 |
| 2.1.3 乘客候车点推荐 | 第16-17页 |
| 2.2 灵活型公交系统的基本理论与相关技术 | 第17-18页 |
| 2.2.1 灵活型运输服务的基本介绍 | 第17页 |
| 2.2.2 灵活型公交系统与常规型公交系统的区别 | 第17-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 出租车轨迹数据预处理与路网构建 | 第19-35页 |
| 3.1 出租车轨迹数据预处理 | 第19-22页 |
| 3.2 路网的构建 | 第22-28页 |
| 3.2.1 地图数据的获取与预处理 | 第22-24页 |
| 3.2.2 基于关系型数据库PostgreSQL的路网构建 | 第24-27页 |
| 3.2.3 基于图数据库Neo4j的路网构建 | 第27-28页 |
| 3.3 地图匹配算法 | 第28-31页 |
| 3.4 速度路网的构建 | 第31-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 基于城市交通库仑定律的出租车路线推荐算法 | 第35-51页 |
| 4.1 数据格式与路网结构 | 第36-37页 |
| 4.2 城市交通库仑定律 | 第37-38页 |
| 4.3 基于城市交通库仑定律的路线推荐算法 | 第38-46页 |
| 4.3.1 元数据收集与时空数据的处理 | 第39-40页 |
| 4.3.2 交通电荷的存储 | 第40-43页 |
| 4.3.3 交通电场力的合并 | 第43页 |
| 4.3.4 道路推荐 | 第43-46页 |
| 4.4 实验设计与分析 | 第46-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 灵活型公交调度算法 | 第51-72页 |
| 5.1 灵活型公交调度的基本模型 | 第51-56页 |
| 5.1.1 模型的组成要素 | 第52-55页 |
| 5.1.2 模型的基本架构 | 第55-56页 |
| 5.2 灵活型公交调度算法 | 第56-66页 |
| 5.2.1 路线生成算法 | 第56-59页 |
| 5.2.2 一种启发式的基于主干停靠点的请求起终点插入算法 | 第59-66页 |
| 5.3 实验设计与分析 | 第66-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 工作总结 | 第72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |