| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 低碳诱导政策发展与研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 集装箱多式联运路径选择 | 第13-15页 |
| 1.2.3 集装箱低碳多式联运路径选择 | 第15-17页 |
| 1.2.4 国内外研究评价 | 第17-18页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究内容及章节安排 | 第19-20页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第20-22页 |
| 第2章 相关理论与方法基础 | 第22-32页 |
| 2.1 博弈论 | 第22-24页 |
| 2.1.1 概念内涵 | 第22-23页 |
| 2.1.2 不完全信息动态博弈 | 第23-24页 |
| 2.2 碳足迹及其测算 | 第24-29页 |
| 2.2.1 碳足迹测算方法 | 第24-26页 |
| 2.2.2 集装箱多式联运碳足迹识别与测算 | 第26-29页 |
| 2.3 量纲统一化转换方法 | 第29-32页 |
| 2.3.1 熵值法 | 第29-30页 |
| 2.3.2 功效系数无量纲化 | 第30-31页 |
| 2.3.3 功效系数熵值法 | 第31-32页 |
| 第3章 集装箱低碳多式联运路径选择影响因素分析 | 第32-39页 |
| 3.1 集装箱低碳多式联运路径选择问题 | 第32-36页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第32页 |
| 3.1.2 路径选择的主体 | 第32-33页 |
| 3.1.3 路径选择的影响因素 | 第33-36页 |
| 3.2 集装箱低碳多式联运主要因素分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1 集装箱低碳多式联运时间分析 | 第36-37页 |
| 3.2.2 集装箱低碳多式联运运费分析 | 第37页 |
| 3.2.3 集装箱多式联运碳足迹分析 | 第37-39页 |
| 第4章 诱导机制下集装箱低碳多式联运路径选择博弈模型 | 第39-47页 |
| 4.1 博弈论的引入与诱导机制分析 | 第39-40页 |
| 4.1.1 博弈论的引入 | 第39页 |
| 4.1.2 诱导机制分析 | 第39-40页 |
| 4.2 诱导政策发布的有效性分析 | 第40-43页 |
| 4.2.1 多式联运经营人路径选择分析 | 第40-41页 |
| 4.2.2 多式联运管理者诱导前提分析 | 第41-42页 |
| 4.2.3 诱导政策发布的有效性分析 | 第42-43页 |
| 4.3 不完全信息动态博弈的建立 | 第43-47页 |
| 4.3.1 博弈模型的结构框架 | 第43-44页 |
| 4.3.2 诱导机制下博弈模型分析 | 第44-47页 |
| 第5章 案例分析 | 第47-58页 |
| 5.1 案例说明 | 第47-55页 |
| 5.1.1 案例背景 | 第47-50页 |
| 5.1.2 数据处理 | 第50-55页 |
| 5.2 案例求解 | 第55-56页 |
| 5.3 案例结果分析 | 第56-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-62页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第58-59页 |
| 6.2 本文的创新点 | 第59-60页 |
| 6.3 研究展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第67页 |