交通延误调查方法改进研究
| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.5 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 信号交叉口车辆延误产生过程与机理分析 | 第15-28页 |
| 2.1 延误划分与延误影响因素 | 第15页 |
| 2.1.1 延误的划分 | 第15页 |
| 2.1.2 延误影响因素分析 | 第15页 |
| 2.2 信号交叉口车流的运动特性分析 | 第15-17页 |
| 2.2.1 饱和流量与有效绿灯时间 | 第15-16页 |
| 2.2.2 信号交叉口引道通行能力与饱和度 | 第16-17页 |
| 2.3 信号交叉口车辆受阻过程分析 | 第17-20页 |
| 2.3.1 车辆在交叉口的受阻滞过程 | 第17-18页 |
| 2.3.2 减-加速过程与减-加速延误 | 第18-20页 |
| 2.4 信号交叉口延误产生机理分析 | 第20-27页 |
| 2.4.1 稳态均衡延误模型 | 第20-23页 |
| 2.4.2 定数延误模型 | 第23-26页 |
| 2.4.3 过渡函数延误模型 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 交叉口延误调查方法分析 | 第28-37页 |
| 3.1 交叉口引道交通信息参数 | 第28页 |
| 3.2 信号交叉口常用延误调查方法 | 第28-35页 |
| 3.2.1 点样本法 | 第28-31页 |
| 3.2.2 牌照法 | 第31-33页 |
| 3.2.3 两种调查方法误差分析 | 第33-35页 |
| 3.3 交叉口延误调查方法存在的问题 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 交叉口延误调查方法改进研究 | 第37-55页 |
| 4.1 点样本法改进 | 第37-40页 |
| 4.1.1 改进原理 | 第37-38页 |
| 4.1.2 改进的点样本法实例分析 | 第38-40页 |
| 4.2 区间调查法 | 第40-47页 |
| 4.2.1 方法原理 | 第40-41页 |
| 4.2.2 区间调查法实例分析 | 第41-46页 |
| 4.2.3 方法评价 | 第46-47页 |
| 4.3 牌照法改进 | 第47-54页 |
| 4.3.1 改进原理 | 第47-50页 |
| 4.3.2 改进牌照法调查实例分析 | 第50-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 停车延误、引道延误和控制延误关系研究 | 第55-61页 |
| 5.1 停车延误、引道延误和控制延误的定义 | 第55页 |
| 5.2 停车延误、引道延误和控制延误关系理论分析 | 第55-56页 |
| 5.3 引道延误、控制延误、停车延误之间回归分析 | 第56-60页 |
| 5.3.1 控制延误与引道延误回归分析 | 第56-58页 |
| 5.3.2 引道延误与停车延误回归分析 | 第58-59页 |
| 5.3.3 控制延误与停车延误回归分析 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61页 |
| 6.2 进一步工作的方向 | 第61-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
