| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景与来源 | 第9-15页 |
| 1.1.1 航空自动化立体库简介 | 第9-12页 |
| 1.1.2 课题的研究来源 | 第12-15页 |
| 1.2 课题的研究内容与意义 | 第15-18页 |
| 第二章 车体轻量优化设计研究 | 第18-33页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 有限元静力分析与机械优化设计理论基础 | 第18-22页 |
| 2.2.1 有限元静力分析理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 机械优化设计理论 | 第19-21页 |
| 2.2.3 ANSYS Workbench优化设计功能 | 第21-22页 |
| 2.3 车体结构初步设计与有限元静力分析 | 第22-28页 |
| 2.3.1 车体结构初步设计与建模 | 第22-23页 |
| 2.3.2 车体有限元静力分析与型材截面尺寸确定 | 第23-28页 |
| 2.4 车体轻量优化设计 | 第28-32页 |
| 2.4.1 轻量优化设计数学模型 | 第28页 |
| 2.4.2 轻量优化设计结果分析 | 第28-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 车体有限元模态分析与共振研究 | 第33-41页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 有限元模态分析理论基础 | 第33-34页 |
| 3.3 车体有限元模态分析 | 第34-37页 |
| 3.4 车体共振情况研究 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 车体振动响应分析与减振研究 | 第41-53页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 瞬态动力学理论基础 | 第41-43页 |
| 4.3 振动激励描述与车体振动响应分析 | 第43-49页 |
| 4.3.1 轨道不平顺振动激励时域描述 | 第43-46页 |
| 4.3.2 驱动电机振动激励描述 | 第46-48页 |
| 4.3.3 车体振动响应分析 | 第48-49页 |
| 4.4 基于隔振法的车体减振研究 | 第49-52页 |
| 4.4.1 隔振设计原理 | 第49-50页 |
| 4.4.2 隔振设计参数确定 | 第50-51页 |
| 4.4.3 基于隔振法的车体减振分析 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 车体耐撞性分析与改进研究 | 第53-63页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 碰撞理论与显式动力学理论基础 | 第53-55页 |
| 5.2.1 碰撞方程及显式算法 | 第53-55页 |
| 5.2.2 ANSYS Workbench显式动力学模块 | 第55页 |
| 5.3 车体碰撞特性分析 | 第55-58页 |
| 5.4 车体耐撞性改进研究 | 第58-61页 |
| 5.4.1 车体耐撞性改进原理 | 第58-59页 |
| 5.4.2 基于安装缓冲器的车体耐撞性改进 | 第59-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 研究结论 | 第63-64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 轨道谱生成matlab源程序 | 第69-71页 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第71页 |