| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 本课题的研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 永磁同步电机设计方法研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 等效磁路解析设计方法研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 电磁场数值计算设计方法研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 场路结合设计方法研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 车用驱动电机性能研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本课题的研究的意义 | 第15-16页 |
| 1.5 本课题研究的主要内容 | 第16-19页 |
| 2 车用外转子电机宽域高效设计特点分析 | 第19-27页 |
| 2.1 引言 | 第19-20页 |
| 2.2 外转子永磁同步电机特点 | 第20-23页 |
| 2.2.1 磁路结构特点 | 第20-22页 |
| 2.2.2 绕组结构特点 | 第22-23页 |
| 2.3 车用外转子电机宽域高效设计要求 | 第23-25页 |
| 2.3.1 宽域设计要求 | 第23-24页 |
| 2.3.2 高效设计要求 | 第24-25页 |
| 2.4 车用外转子电机宽域高效设计特点 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 车用外转子电机宽域高效设计的快速计算方法 | 第27-45页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 基于等效磁路法的电机磁路和参数计算 | 第27-35页 |
| 3.2.1 磁路计算 | 第28-31页 |
| 3.2.2 电机参数计算 | 第31-34页 |
| 3.2.3 等效磁路法计算结果精确性分析 | 第34页 |
| 3.2.4 等效磁路法计算结果适用性验证 | 第34-35页 |
| 3.3 引入控制策略的电机控制电流计算 | 第35-40页 |
| 3.3.1 恒转矩区控制电流计算 | 第37-38页 |
| 3.3.2 恒功率区控制电流计算 | 第38-40页 |
| 3.4 电机全域损耗计算 | 第40-42页 |
| 3.4.1 铜耗计算 | 第40页 |
| 3.4.2 铁耗计算 | 第40-42页 |
| 3.4.3 杂散损耗计算 | 第42页 |
| 3.4.4 机械损耗计算 | 第42页 |
| 3.5 电机宽域高效设计计算结果 | 第42-44页 |
| 3.5.1 宽域设计计算结果 | 第42-43页 |
| 3.5.2 高效设计计算结果 | 第43-44页 |
| 3.6 电机宽域高效设计计算结果分析 | 第44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 车用外转子电机设计参数对宽域高效性能影响关系分析 | 第45-65页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 电机宽域高效性能影响因素分析 | 第45-47页 |
| 4.2.1 电机宽域高效性能与电机参数的关系 | 第45-46页 |
| 4.2.2 电机参数与电机本体结构参数的关系 | 第46-47页 |
| 4.3 电机宽域高效性能与本体结构参数的关系分析 | 第47-60页 |
| 4.3.1 宽域性能与本体结构参数的关系 | 第47-55页 |
| 4.3.2 高效性能与本体结构参数的关系 | 第55-60页 |
| 4.4 电机宽域高效性能与电机控制器参数的关系分析 | 第60-63页 |
| 4.4.1 宽域性能与电机控制器参数的关系 | 第61-62页 |
| 4.4.2 高效性能与电机控制器参数的关系 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 车用外转子电机宽域高效性能验证与优化设计 | 第65-73页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 电机宽域高效性能有限元仿真验证 | 第65-68页 |
| 5.2.1 有限元仿真计算 | 第65-66页 |
| 5.2.2 有限元仿真结果分析 | 第66-68页 |
| 5.3 基于遗传算法的电机宽域高效性能优化设计 | 第68-72页 |
| 5.3.1 电机优化设计数学模型建立 | 第68-70页 |
| 5.3.2 电机优化设计结果 | 第70-72页 |
| 5.3.3 电机优化设计结果分析 | 第72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 6 全文总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 后续工作与展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81页 |
| A.作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |