汽车座椅悬置的设计研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 论文的研究背景及选题意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 座椅悬置的类型 | 第9页 |
| 1.1.3 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第10-17页 |
| 1.2.1 准零刚度系统的研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.2 基于准零刚度的座椅悬置研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-20页 |
| 1.3.1 本文研究目标 | 第17页 |
| 1.3.2 本文主要研究内容 | 第17-20页 |
| 2 基于准零刚度的座椅悬置的原理研究 | 第20-34页 |
| 2.1 准零刚度座椅悬置的工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2 准零刚度座椅悬置的静力学分析 | 第21-26页 |
| 2.2.1 负刚度机构的静力学特性 | 第21-23页 |
| 2.2.2 准零刚度系统静力学特性分析 | 第23-26页 |
| 2.3 准零刚度座椅悬置的动力学分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 座椅悬置的动力学模型 | 第26页 |
| 2.3.2 座椅悬置的位移传递率特性 | 第26-29页 |
| 2.3.3 座椅悬置的时域响应特性 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-34页 |
| 3 座椅悬置的结构设计 | 第34-50页 |
| 3.1 座椅悬置的设计要求 | 第34-35页 |
| 3.2 座椅悬置的结构设计 | 第35-46页 |
| 3.2.1 总体尺寸确定 | 第35页 |
| 3.2.2 座椅悬置各零部件机构设计 | 第35-46页 |
| 3.3 座椅悬置实体建模和虚拟装配 | 第46-48页 |
| 3.3.1 零件实体建模 | 第46页 |
| 3.3.2 座椅悬置虚拟装配 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 座椅悬置的动力学仿真 | 第50-60页 |
| 4.1 ADAMS软件介绍 | 第50页 |
| 4.2 座椅悬置的仿真模型 | 第50-51页 |
| 4.3 仿真方案 | 第51-52页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第52-58页 |
| 4.4.1 时域响应特性 | 第52-56页 |
| 4.4.2 响应位移幅频特性 | 第56-57页 |
| 4.4.3 响应加速度均方根值 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 5 座椅悬置的样机制造与实验研究 | 第60-74页 |
| 5.1 座椅悬置的样机制造 | 第60-63页 |
| 5.2 座椅悬置样机的静力学实验 | 第63-64页 |
| 5.3 座椅悬置样机的动力学实验 | 第64-72页 |
| 5.3.1 实验系统构建 | 第64-65页 |
| 5.3.2 实验方案设计 | 第65-66页 |
| 5.3.3 实验结果 | 第66-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-78页 |
| 6.1 论文主要结论 | 第74-75页 |
| 6.2 后续研究工作及展望 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84页 |
| A 作者在攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第84页 |
