| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 牵引供电系统谐波谐振特性 | 第15-28页 |
| 2.1 牵引供电系统谐波谐振机理 | 第15-16页 |
| 2.1.1 串联谐振 | 第15页 |
| 2.1.2 并联谐振 | 第15-16页 |
| 2.2 输电线谐波模型 | 第16-21页 |
| 2.2.1 标称π模型 | 第16-17页 |
| 2.2.2 等效π模型 | 第17-20页 |
| 2.2.3 基于等效π模型的输电线谐波模型 | 第20-21页 |
| 2.3 输电线路谐波谐振频率分析方法 | 第21-25页 |
| 2.3.1 状态变量法 | 第21-22页 |
| 2.3.2 电网谐振频率的状态变量分析法 | 第22-25页 |
| 2.4 输电线路谐波谐振频率分析 | 第25-27页 |
| 2.4.1 输电线路的等效 | 第25-26页 |
| 2.4.2 状态方程矩阵的形成 | 第26-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 电气化铁路牵引网谐波电流传播特性分析 | 第28-45页 |
| 3.1 牵引网传输线阻抗参数计算和降阶 | 第28-31页 |
| 3.2 牵引网传输线电容参数计算和降阶 | 第31-33页 |
| 3.3 牵引供电系统等值电路模型 | 第33-35页 |
| 3.4 牵引供电系统谐波电流放大模型 | 第35-36页 |
| 3.5 牵引供电系统谐波电流传播仿真分析 | 第36-44页 |
| 3.5.1 牵引网电气参数计算 | 第36-39页 |
| 3.5.2 牵引供电系统谐波电流放大与谐振仿真分析 | 第39-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 车网联合仿真模型搭建与特性研究 | 第45-71页 |
| 4.1 牵引供电系统的建模 | 第45-49页 |
| 4.2 牵引供电系统仿真模型 | 第49-56页 |
| 4.2.1 牵引供电系统MATLAB仿真 | 第49-55页 |
| 4.2.3 牵引网稳态电压仿真分析 | 第55-56页 |
| 4.3 电力机车牵引传动系统 | 第56-61页 |
| 4.3.1 电力机车牵引传动系统概述 | 第56-57页 |
| 4.3.2 牵引脉冲整流器工作原理及控制方法 | 第57-60页 |
| 4.3.3 变流器高次谐波产生原理 | 第60-61页 |
| 4.4 电力机车仿真模型 | 第61-67页 |
| 4.4.1 电力机车模型搭建 | 第62-64页 |
| 4.4.2 电力机车模型仿真验证 | 第64-67页 |
| 4.5 车网系统联合仿真 | 第67-70页 |
| 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 车网系统谐波谐振的抑制方法研究 | 第71-87页 |
| 5.1 车网系统谐波谐振的抑制策略 | 第71-73页 |
| 5.1.1 车网系统谐波谐振的主要抑制方法 | 第71-72页 |
| 5.1.2 车网耦合系统谐波谐振的抑制原理 | 第72-73页 |
| 5.2 电力滤波器的选择与设计 | 第73-80页 |
| 5.2.1 二阶阻尼高通滤波器的参数设计 | 第76-78页 |
| 5.2.2 阻波高通滤波器的研究与参数设计 | 第78-80页 |
| 5.3 加装电力滤波器仿真分析 | 第80-86页 |
| 5.3.1 二阶阻尼高通滤波器滤波效果仿真分析 | 第80-82页 |
| 5.3.2 阻波高通滤波器滤波效果仿真分析 | 第82-85页 |
| 5.3.3 滤波器抑制效果及安装位置的对比分析 | 第85-86页 |
| 本章小结 | 第86-87页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| 全文总结 | 第87-88页 |
| 对下一步工作的展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |