公路改扩建工程危险源辨识及安全评估技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 研究现状综述 | 第15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 公路改扩建工程数据收集与初步处理 | 第18-38页 |
| 2.1 实验目的 | 第18页 |
| 2.2 实验设计 | 第18-26页 |
| 2.2.1 实验地点和时间 | 第18页 |
| 2.2.2 实验仪器 | 第18-19页 |
| 2.2.3 实验样本量 | 第19-20页 |
| 2.2.4 实验人员 | 第20页 |
| 2.2.5 实验车辆 | 第20页 |
| 2.2.6 实验方案 | 第20-23页 |
| 2.2.7 实验注意事项 | 第23页 |
| 2.2.8 事故原始数据 | 第23-26页 |
| 2.3 数据初步处理 | 第26-36页 |
| 2.3.1 事故数据处理 | 第26-33页 |
| 2.3.2 实验数据处理 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 通行区安全预测模型的建立 | 第38-60页 |
| 3.1 公路改扩建工程施工作业形式 | 第38-39页 |
| 3.2 通行区危险源分析 | 第39-44页 |
| 3.2.1 驾驶员条件 | 第40-41页 |
| 3.2.2 车辆条件 | 第41-42页 |
| 3.2.3 道路条件 | 第42-43页 |
| 3.2.4 环境条件 | 第43-44页 |
| 3.3 通行区危险源的筛选 | 第44-51页 |
| 3.3.1 评估方法的确定 | 第44-46页 |
| 3.3.2 重大危险源的确定 | 第46-51页 |
| 3.4 通行区安全预测模型的建立 | 第51-58页 |
| 3.4.1 心生理反应与安全分析 | 第51-52页 |
| 3.4.2 安全预测模型的建立 | 第52-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 施工区事故严重程度预测模型的建立 | 第60-75页 |
| 4.1 公路改扩建工程施工区特点 | 第60-61页 |
| 4.2 施工区危险源的筛选 | 第61-71页 |
| 4.2.1 评估方法的确定 | 第61-65页 |
| 4.2.2 施工区重大危险源的筛选 | 第65-71页 |
| 4.3 施工区事故严重程度预测模型的建立 | 第71-73页 |
| 4.3.1 贝叶斯判别理论基础 | 第71-72页 |
| 4.3.2 事故严重程度预测模型的建立 | 第72-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 公路改扩建工程安全保障技术 | 第75-91页 |
| 5.1 百叶窗式隔离墙 | 第75-82页 |
| 5.1.1 隔离墙设计 | 第75-77页 |
| 5.1.2 安全性分析 | 第77-79页 |
| 5.1.3 生态防护性能分析 | 第79-81页 |
| 5.1.4 隔离墙设计效果图 | 第81-82页 |
| 5.2 车辆绕行研究 | 第82-89页 |
| 5.2.1 车辆绕行方案 | 第83-84页 |
| 5.2.2 路网交通量分析 | 第84-89页 |
| 5.3 本章小结 | 第89-91页 |
| 第六章 结论与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 结论 | 第91页 |
| 6.2 创新点 | 第91-92页 |
| 6.3 展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关研究成果 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
