扫路车集尘箱的有限元分析和优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景及来源 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 CAE技术发展与应用状况 | 第10-11页 |
| 1.4 扫路车的研究现状及发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.5 课题研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 扫路车集尘箱三维模型和有限元模型的建立 | 第13-31页 |
| 2.1 UG软件介绍 | 第13-14页 |
| 2.1.1 UG软件概述 | 第13页 |
| 2.1.2 UG软件主要特点 | 第13-14页 |
| 2.2 扫路车三维模型的创建 | 第14-15页 |
| 2.3 有限单元法介绍 | 第15-20页 |
| 2.3.1 有限单元法发展历史 | 第15-16页 |
| 2.3.2 有限单元法理论基础 | 第16-19页 |
| 2.3.3 有限元法分析步骤 | 第19-20页 |
| 2.4 HyperWorks软件介绍 | 第20-23页 |
| 2.5 集尘箱有限元模型的创建 | 第23-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 扫路车集尘箱静态分析 | 第31-41页 |
| 3.1 集尘箱静态分析必要性 | 第31页 |
| 3.2 静态分析评价 | 第31-32页 |
| 3.2.1 强度评价指标 | 第31-32页 |
| 3.2.2 刚度评价指标 | 第32页 |
| 3.3 满载匀速行驶工况分析 | 第32-35页 |
| 3.3.1 边界条件处理 | 第32-33页 |
| 3.3.2 有限元计算结果 | 第33-35页 |
| 3.4 满载过障碍工况分析 | 第35-37页 |
| 3.4.1 边界条件处理 | 第35页 |
| 3.4.2 有限元计算结果 | 第35-37页 |
| 3.5 满载紧急制动工况分析 | 第37-39页 |
| 3.5.1 边界条件处理 | 第37-38页 |
| 3.5.2 有限元计算结果 | 第38-39页 |
| 3.6 箱体强度和刚度分析结果讨论 | 第39-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 扫路车集尘箱模态分析 | 第41-49页 |
| 4.1 集尘箱模态分析的意义 | 第41页 |
| 4.2 模态分析理论与方法 | 第41-44页 |
| 4.3 模态分析边界条件 | 第44页 |
| 4.4 集尘箱模态分析结果 | 第44-47页 |
| 4.5 计算结果分析 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 扫路车集尘箱的结构优化研究 | 第49-61页 |
| 5.1 结构优化概述 | 第49页 |
| 5.2 OptiStruct结构优化简介 | 第49-52页 |
| 5.2.1 OptiStruct结构优化方法 | 第49-51页 |
| 5.2.2 结构优化数学模型 | 第51页 |
| 5.2.3 OptiStruct迭代算法 | 第51-52页 |
| 5.3 集尘箱底架尺寸优化 | 第52-55页 |
| 5.3.1 尺寸优化步骤 | 第52-53页 |
| 5.3.2 集尘箱底架优化结果 | 第53-55页 |
| 5.4 集尘箱优化后验证分析 | 第55-60页 |
| 5.4.1 优化后集尘箱静态分析 | 第55-57页 |
| 5.4.2 优化后集尘箱模态分析 | 第57-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 扫路车集尘箱卸料过程仿真研究 | 第61-69页 |
| 6.1 ADAMS仿真理论及ADAMS软件简介 | 第61-62页 |
| 6.2 卸料过程仿真的必要性 | 第62页 |
| 6.3 卸料过程虚拟样机模型建立 | 第62-65页 |
| 6.3.1 ADAMS工作环境的设置 | 第63页 |
| 6.3.2 添加约束 | 第63-65页 |
| 6.3.3 添加运动驱动 | 第65页 |
| 6.3.4 虚拟样机模型验证 | 第65页 |
| 6.4 卸料过程运动仿真分析 | 第65-67页 |
| 6.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第七章 结论 | 第69-71页 |
| 7.1 结论 | 第69页 |
| 7.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
