| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 KNEE MAPPING试验 | 第14-26页 |
| 2.1 概述 | 第14-21页 |
| 2.1.1 膝部碰撞区划分方法 | 第15-16页 |
| 2.1.2 KNEE MAPPING试验滑车 | 第16-18页 |
| 2.1.3 试验假人及膝部伤害机理 | 第18-19页 |
| 2.1.4 KNEE MAPPING测试要求 | 第19-21页 |
| 2.2 实车偏置碰撞试验结果分析 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-26页 |
| 第三章 KNEE MAPPING滑车有限元模型的建立 | 第26-50页 |
| 3.1 软件参数控制 | 第26-28页 |
| 3.2 Knee Mapping滑车有限元模型的建立 | 第28-47页 |
| 3.2.1 滑车有限元模型的建立 | 第29-47页 |
| 3.3 假人位姿调整与定位 | 第47-48页 |
| 3.4 其他条件设置 | 第48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 滑车有限元模型的有效性验证 | 第50-68页 |
| 4.1 约束系统零部件对标分析 | 第50-54页 |
| 4.1.1 气囊对标分析 | 第50-52页 |
| 4.1.2 座椅对标 | 第52页 |
| 4.1.3 转向管柱压溃力对标 | 第52-54页 |
| 4.2 乘员伤害值对标分析 | 第54-59页 |
| 4.3 KNEE MAPPING试验仿真分析 | 第59-67页 |
| 4.3.1 划分膝部检查区 | 第60-61页 |
| 4.3.2 检查区内部结构 | 第61-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 危险结构优化方案 | 第68-78页 |
| 5.1 危险结构改进方法 | 第68页 |
| 5.2 转向管柱防尘罩螺栓孔优化方案 | 第68-73页 |
| 5.2.1 有限元模型中螺栓孔的优化方案 | 第69-71页 |
| 5.2.2 其它改进方案的提出与分析 | 第71-73页 |
| 5.3 转向管柱调整机构的优化方案 | 第73-75页 |
| 5.4 空调旋钮操作台的优化方案 | 第75-77页 |
| 5.4.1 有限元模型中空调旋钮操作台的优化方案 | 第75-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 结论 | 第78-81页 |
| 6.1 总结 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |