| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 铝合金车身的应用前景分析 | 第14-16页 |
| 1.3 铝合金车身设计方法的研究现状 | 第16-23页 |
| 1.3.1 车身用铝型材轻量化设计方法的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.2 车身结构载荷传递性能的评估方法 | 第19-23页 |
| 1.4 本文研究的目的及研究内容 | 第23-24页 |
| 第2章 铝型材车架的有限元分析与实验验证 | 第24-33页 |
| 2.1 背景意义 | 第24页 |
| 2.2 车架静态线性分析的有限元方法 | 第24-25页 |
| 2.3 车架的有限元建模 | 第25-26页 |
| 2.4 车架刚度特性的有限元分析 | 第26-29页 |
| 2.4.1 弯曲工况下的刚度仿真 | 第27-28页 |
| 2.4.2 扭转工况下的刚度仿真 | 第28-29页 |
| 2.5 车架的静态刚度实验 | 第29-31页 |
| 2.5.1 实验设备介绍 | 第29页 |
| 2.5.2 车架的弯曲刚度实验 | 第29-30页 |
| 2.5.3 车架的扭转刚度实验 | 第30-31页 |
| 2.5.4 实验与仿真的对比 | 第31页 |
| 2.6 车架的自由模态分析 | 第31-32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于型材断面参数的多目标轻量化设计 | 第33-60页 |
| 3.1 背景意义 | 第33页 |
| 3.2 门槛梁的参数化建模 | 第33-37页 |
| 3.2.1 梁单元理论简介 | 第33-34页 |
| 3.2.2 MSC中梁单元的应用 | 第34-35页 |
| 3.2.3 基于BEAM单元的门槛梁参数化建模 | 第35-37页 |
| 3.3 基于断面坐标优化的车架型材结构多目标轻量化设计 | 第37-57页 |
| 3.3.1 多目标优化概述 | 第37-38页 |
| 3.3.2 多目标优化流程 | 第38页 |
| 3.3.3 变量定义及多目标优化数学模型的建立 | 第38-42页 |
| 3.3.4 各响应近似模型的建立 | 第42-52页 |
| 3.3.5 多目标NSGA-Ⅱ优化算法 | 第52-53页 |
| 3.3.6 多目标优化过程及结果分析 | 第53-57页 |
| 3.4 断面优化前后车架的性能对比 | 第57-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 基于广义结构刚度的车架传力性能评估及优化 | 第60-73页 |
| 4.1 背景意义 | 第60页 |
| 4.2 广义结构刚度简介 | 第60-64页 |
| 4.2.1 广义结构刚度的引入 | 第60-62页 |
| 4.2.2 广义结构刚度的理论基础 | 第62-63页 |
| 4.2.3 广义结构刚度的评估标准 | 第63-64页 |
| 4.3 车架的传力路径分析 | 第64-72页 |
| 4.3.1 广义结构刚度的计算方法研究 | 第64-65页 |
| 4.3.2 基于广义结构刚度的平板模型传力路径的验证 | 第65-67页 |
| 4.3.3 基于广义结构刚度评估方法的车架传力性能的评估 | 第67-69页 |
| 4.3.4 基于传力路径的车架结构的优化 | 第69-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
