| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题来源及研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 道路网络及路网通路算法 | 第11-13页 |
| 1.2.2 道路交通应急疏散研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 1.5 小结 | 第17-18页 |
| 第二章 山区城市路网特征研究 | 第18-32页 |
| 2.1 山区城市概述 | 第18-19页 |
| 2.2 山区城市路网特征分析 | 第19-23页 |
| 2.2.1 山区城市路网布局特征分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 山区城市路网结构特征分析 | 第20-22页 |
| 2.2.3 山区城市路网立体特征分析 | 第22-23页 |
| 2.3 山区城市路网交通特征分析 | 第23-30页 |
| 2.3.1 山区城市路网交通设施的多样性 | 第24-25页 |
| 2.3.2 山区城市路网交通流特征分析 | 第25-26页 |
| 2.3.3 山区城市路网车辆行驶特征分析 | 第26-27页 |
| 2.3.4 山区城市路网特性分析 | 第27-29页 |
| 2.3.5 山区城市路网实例描述 | 第29-30页 |
| 2.4 山区城市路网通路分析的意义 | 第30-31页 |
| 2.5 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 山区城市路网通路分析 | 第32-46页 |
| 3.1 山区城市路网形态特征 | 第32-33页 |
| 3.2 山区城市交通网络通路分析 | 第33-36页 |
| 3.2.1 山区城市路网通路的概念 | 第33-34页 |
| 3.2.2 山区城市路网通路矩阵分析 | 第34-36页 |
| 3.3 山区城市路网通路法分析 | 第36-41页 |
| 3.3.1 路网通路法的概念及其运算 | 第36-38页 |
| 3.3.2 路网通路法确定路网的极值流 | 第38-41页 |
| 3.4 山区城市路网通路分析实例描述 | 第41-44页 |
| 3.5 小结 | 第44-46页 |
| 第四章 山区城市路网交通疏散对策研究 | 第46-64页 |
| 4.1 山区城市路网通路和路网割集的疏散分析 | 第46-50页 |
| 4.2 突发事件交通量集散规律 | 第50-53页 |
| 4.3 突发事件下山区城市路网应急疏散交通分配模型 | 第53-59页 |
| 4.3.1 路网应急疏散问题的描述 | 第53页 |
| 4.3.2 突发事件下应急疏散问题的分类 | 第53-54页 |
| 4.3.3 山区城市路网应急交通疏散分配 | 第54-59页 |
| 4.4 交通疏散分配软件的选取 | 第59-61页 |
| 4.4.1 交通分配软件的介绍 | 第59-60页 |
| 4.4.2 路网数据平台的构建 | 第60-61页 |
| 4.4.3 交通流量分配 | 第61页 |
| 4.5 交通疏散对策研究 | 第61-63页 |
| 4.5.1 交通疏散对策的原则 | 第62页 |
| 4.5.2 道路疏散对策 | 第62-63页 |
| 4.5.3 区域疏散对策 | 第63页 |
| 4.6 小结 | 第63-64页 |
| 第五章 实例分析 | 第64-76页 |
| 5.1 局域路网概况 | 第64-65页 |
| 5.2 研究区域实地调查 | 第65-66页 |
| 5.3 研究区域路网通路分析 | 第66-67页 |
| 5.4 研究区域交通疏散最优路径 | 第67-71页 |
| 5.4.1 突发事件假设 | 第67-68页 |
| 5.4.2 交通疏散路线优化 | 第68-71页 |
| 5.5 交通分配软件模型的构建 | 第71-73页 |
| 5.6 实体路网交通疏散措施与建议 | 第73-75页 |
| 5.7 小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望及建议 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得研究成果 | 第88页 |