| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车侧面碰撞相关法规 | 第10-14页 |
| 1.2.1 美国、欧洲侧面碰撞法规 | 第10-12页 |
| 1.2.2 我国侧面碰撞法规 | 第12页 |
| 1.2.3 新车评价规程NCAP | 第12-14页 |
| 1.3 汽车侧面碰撞安全性研究的国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 论文的研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 侧面碰撞有限元建模 | 第18-27页 |
| 2.1 建模方法及建模软件介绍 | 第18-19页 |
| 2.1.1 建模方法介绍 | 第18页 |
| 2.1.2 建模软件HyperWorks介绍 | 第18-19页 |
| 2.2 整车有限元模型的建立 | 第19-24页 |
| 2.2.1 各Include模型建立 | 第19-21页 |
| 2.2.2 整车模型组建 | 第21-23页 |
| 2.2.3 有限元假人模型导入 | 第23-24页 |
| 2.2.3.1 假人定位 | 第23页 |
| 2.2.3.2 接触设置 | 第23-24页 |
| 2.3 侧面碰撞有限元模型建立 | 第24-26页 |
| 2.3.1 整车MDB侧碰工况模型建立 | 第24-25页 |
| 2.3.2 整车AE-MDB侧碰工况模型建立 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 整车侧面碰撞仿真分析 | 第27-38页 |
| 3.1 侧围结构耐撞性仿真分析评价指标 | 第27-28页 |
| 3.2 现版壁障(MDB)侧碰工况仿真结果分析 | 第28-32页 |
| 3.2.1 仿真结果可行性分析 | 第28-30页 |
| 3.2.2 仿真结果分析 | 第30-32页 |
| 3.2.2.1 车身侧围结构变形分析 | 第30-31页 |
| 3.2.2.2 B柱侵入量和侵入速度分析 | 第31-32页 |
| 3.3 新版壁障(AE-MDB)侧碰工况仿真结果分析 | 第32-34页 |
| 3.3.1 车身侧围结构变形分析 | 第32-33页 |
| 3.3.2 B柱侵入量和侵入速度分析 | 第33-34页 |
| 3.4 新版和现版仿真结果对比分析 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 车身侧围结构的优化改进 | 第38-53页 |
| 4.1 侧围结构件改进 | 第38-44页 |
| 4.1.1 主要承力件分析 | 第38-40页 |
| 4.1.2 B柱结构改进 | 第40-42页 |
| 4.1.2.1 B柱拼焊板结构设计 | 第40-42页 |
| 4.1.2.2 增加腹部高度加强板 | 第42页 |
| 4.1.3 门槛梁的结构改进 | 第42-44页 |
| 4.2 侧围结构材料优化改进 | 第44-48页 |
| 4.2.1 高强度材料的应用 | 第44-45页 |
| 4.2.2 高强度材料优化方案的选取 | 第45-48页 |
| 4.2.3 材料优化的结果 | 第48页 |
| 4.3 优化结果对比分析 | 第48-52页 |
| 4.3.1 侧围结构变形对比分析 | 第48-50页 |
| 4.3.2 B柱侵入量和侵入速度对比分析 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 改进后整车侧面碰撞试验与仿真对标验证 | 第53-66页 |
| 5.1 实车侧面碰撞试验 | 第53-55页 |
| 5.1.1 实车侧面碰撞方法 | 第53页 |
| 5.1.2 实车侧面碰撞的流程 | 第53-55页 |
| 5.2 试验结果分析 | 第55-58页 |
| 5.2.1 试验与仿真模型对标验证 | 第55-58页 |
| 5.2.1.1 变形模式对标 | 第55-56页 |
| 5.2.1.2 B柱侵入速度对标 | 第56-57页 |
| 5.2.1.3 假人伤害对标 | 第57-58页 |
| 5.3 试验假人伤害值分析 | 第58-65页 |
| 5.3.1 前排假人损伤分析 | 第59-62页 |
| 5.3.2 后排假人损伤分析 | 第62-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-69页 |
| 一、总结 | 第66-67页 |
| 二、展望 | 第67页 |
| 三、论文创新点 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间研究成果 | 第73页 |