城市商务办公用地交通组织研究--以大连市为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-13页 |
| ·研究对象 | 第13-15页 |
| ·研究目的与意义 | 第15-18页 |
| ·研究方法 | 第18页 |
| ·技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 商务办公用地交通需求分析 | 第20-44页 |
| ·商务办公用地的组成 | 第20-21页 |
| ·商务办公建筑调研 | 第21-38页 |
| ·森茂大厦 | 第21-26页 |
| ·东亚银行大厦 | 第26-30页 |
| ·安达商务大厦 | 第30-34页 |
| ·机动车出行率及左转交通量折算 | 第34-38页 |
| ·商务办公用地交通特性 | 第38-41页 |
| ·交通流高峰时段分布 | 第38-39页 |
| ·交通出行方式 | 第39-40页 |
| ·交通出行次数 | 第40-41页 |
| ·对城市交通的影响 | 第41页 |
| ·商务办公用地交通需求管理 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第3章 商务办公用地周边道路交通特性分析 | 第44-71页 |
| ·商务办公用地在城市中的分布 | 第44-47页 |
| ·区位分布 | 第44页 |
| ·大连市商务办公用地分布 | 第44-46页 |
| ·城市中心区用地结构和交通特点 | 第46-47页 |
| ·区域交通特性 | 第47-48页 |
| ·用地周边道路体系构成对交通组织的影响 | 第48-55页 |
| ·城市道路等级构成与作用 | 第48-50页 |
| ·道路网密度对交通组织的影响 | 第50-53页 |
| ·大连商务办公用地周边道路体系构成特点 | 第53-54页 |
| ·用地周边道路体系构成对交通组织的影响 | 第54-55页 |
| ·道路的断面形式对交通组织的影响 | 第55-69页 |
| ·交通流构成与道路形式 | 第55-57页 |
| ·机动车进出用地对道路交通的影响 | 第57-58页 |
| ·减小对用地外侧城市道路影响的交通组织原则 | 第58-61页 |
| ·对路段禁止左转的探讨 | 第61-66页 |
| ·城市道路的断面形式对交通组织的影响 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第4章 商务办公用地对道路交通影响程度的量化分析 | 第71-88页 |
| ·量化分析的目的 | 第71页 |
| ·交通仿真测试条件说明 | 第71-74页 |
| ·测试数据分析 | 第74-82页 |
| ·双向4车道测试数据 | 第74-78页 |
| ·双向6车道测试数据 | 第78-82页 |
| ·测试结果分析 | 第82页 |
| ·左转待行区设置必要性分析 | 第82-87页 |
| ·测试数据的回归分析 | 第82-84页 |
| ·左转待行区设置必要性分析 | 第84-87页 |
| ·规律总结 | 第87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 土地利用层面的交通组织研究 | 第88-108页 |
| ·城市土地利用与城市交通的关联性 | 第88-89页 |
| ·AM策略与用地开发 | 第89-92页 |
| ·AM策略定义 | 第89-90页 |
| ·AM策略实施原则及方法 | 第90页 |
| ·AM策略常用技术 | 第90-91页 |
| ·AM策略与用地开发 | 第91-92页 |
| ·控制性详细规划阶段的交通活动控制 | 第92-96页 |
| ·控制性详细规划的内容 | 第92-93页 |
| ·控规阶段的交通活动控制 | 第93-95页 |
| ·控规阶段交通活动控制的不足 | 第95-96页 |
| ·AM策略对控规的借鉴意义 | 第96页 |
| ·商务办公用地的用地控制与出入口交通组织 | 第96-106页 |
| ·对商务办公用地停车配建指标的探讨 | 第96-98页 |
| ·商务办公用地的用地控制 | 第98-101页 |
| ·道路红线控制与路内停车 | 第101-105页 |
| ·商务办公用地的出入口交通组织 | 第105-106页 |
| ·本章小结 | 第106-108页 |
| 总结 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-110页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111-113页 |
