| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8页 |
| 1.2 课题研究现状及发展趋势 | 第8-9页 |
| 1.3 论文主要内容及结构编排 | 第9-11页 |
| 第2章 知识产权概述 | 第11-23页 |
| 2.1 知识产权的基本概念 | 第11-17页 |
| 2.1.1 知识产权的概念 | 第11-12页 |
| 2.1.2 知识产权的范围 | 第12-14页 |
| 2.1.3 知识产权的特征 | 第14-17页 |
| 2.2 知识产权兼具私权与公权的属性 | 第17-18页 |
| 2.3 知识产权制度的建立与发展 | 第18-23页 |
| 2.3.1 知识产权保护理念及制度的形成 | 第18-21页 |
| 2.3.2 我国知识产权制度的建立与发展 | 第21-23页 |
| 第3章 第一次工业革命后西方知识产权制度兴起 | 第23-33页 |
| 3.1 蒸汽技术点燃动力革命 | 第23-25页 |
| 3.1.1 纺织机器革命 | 第23页 |
| 3.1.2 蒸汽机的改良 | 第23-24页 |
| 3.1.3 机器制造机器 | 第24页 |
| 3.1.4 印刷机械化 | 第24-25页 |
| 3.1.5 交通工具的发展 | 第25页 |
| 3.2 蒸汽时代的经济社会状况 | 第25-29页 |
| 3.2.1 社会生产力迅速发展 | 第25-27页 |
| 3.2.2 资本主生产关系确立 | 第27页 |
| 3.2.3 社会阶级结构分化 | 第27-28页 |
| 3.2.4 城市兴起 | 第28页 |
| 3.2.5 资本主义的政治、思想文化盛行 | 第28-29页 |
| 3.3 知识产权保护制度兴起 | 第29-33页 |
| 3.3.1 知识产权由特权到私权 | 第29-31页 |
| 3.3.2 知识产权保护仅限于本国 | 第31-33页 |
| 第4章 第二次工业革命后西方知识产权制度发展 | 第33-39页 |
| 4.1 第二次动力革命—电力时代 | 第33-35页 |
| 4.1.1 电力技术的广泛应用 | 第33页 |
| 4.1.2 内燃机和新交通工具的出现 | 第33-34页 |
| 4.1.3 新的通讯方式 | 第34-35页 |
| 4.2 电力时代经济社会状况 | 第35-37页 |
| 4.2.1 生产力的再次飞跃 | 第35-36页 |
| 4.2.2 垄断资本主义出现 | 第36页 |
| 4.2.3 世界体系形成 | 第36-37页 |
| 4.2.4 竞争意识 | 第37页 |
| 4.3 知识产权保护的发展 | 第37-39页 |
| 4.3.1 知识产权保护对象的多样化 | 第37页 |
| 4.3.2 知识产权保护的国际化趋势 | 第37-39页 |
| 第5章 第三次工业革命后的西方知识产权发展 | 第39-44页 |
| 5.1 信息时代的技术发展 | 第39-40页 |
| 5.1.1 电子计算机的发展和应用 | 第39页 |
| 5.1.2 通信技术的跨越 | 第39-40页 |
| 5.2 信息时代的经济社会状况 | 第40-42页 |
| 5.2.1 社会生产力极大提高 | 第40页 |
| 5.2.2 推动国际经济结构调整 | 第40-41页 |
| 5.2.3 人类从“必然王国”迈向“自由王国” | 第41-42页 |
| 5.3 知识产权保护的发展 | 第42-44页 |
| 5.3.1 信息时代知识产权保护的新挑战 | 第42页 |
| 5.3.2 知识产保护的贸易化、国际化 | 第42-44页 |
| 第6章 我国技术与知识产权保护协调发展的反思与出路 | 第44-53页 |
| 6.1 我国特殊的工业技术发展历程 | 第44-45页 |
| 6.2 我国知识产权保护取得的成绩和面临的问题 | 第45-48页 |
| 6.3 知识产权保护与技术的后现代发展相适应 | 第48-49页 |
| 6.4 科学发展培育知识产权文化 | 第49-51页 |
| 6.5 地域保护和一体化联合相结合 | 第51-53页 |
| 总结与展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |