| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第10页 |
| 1.2 隧道施工通风技术研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究意义、内容及方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.3 存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 2 隧道施工通风的理论基础 | 第15-34页 |
| 2.1 隧道施工通风方式 | 第15-17页 |
| 2.2 国内隧道施工通风案例 | 第17-18页 |
| 2.3 高原隧道通风特点 | 第18页 |
| 2.4 依托隧道通风方案 | 第18-23页 |
| 2.4.1 工程概况 | 第18-19页 |
| 2.4.2 隧道进口阶段施工通风方案 | 第19-23页 |
| 2.5 隧道通风量的计算 | 第23-25页 |
| 2.5.1 工作面需风量 | 第23-24页 |
| 2.5.2 高原隧道施工通风风量的修正 | 第24-25页 |
| 2.6 环隙流理论基础 | 第25-27页 |
| 2.7 现场实测 | 第27-32页 |
| 2.7.1 测量仪器及方法 | 第28-29页 |
| 2.7.2 现场数据分析 | 第29-32页 |
| 2.8 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 隧道施工通风的数值模拟理论 | 第34-40页 |
| 3.1 CFD软件简介 | 第34页 |
| 3.2 数值模拟基本方程 | 第34-36页 |
| 3.2.1 空气流动的基本假定 | 第34页 |
| 3.2.2 空气流动的基本方程 | 第34-36页 |
| 3.3 隧道通风湍流模型、算法及后处理技术选取 | 第36-38页 |
| 3.3.1 湍流模型 | 第36-37页 |
| 3.3.2 算法 | 第37-38页 |
| 3.3.3 后处理技术 | 第38页 |
| 3.4 动网格技术 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 钻爆法施工隧道爆破流场模拟分析 | 第40-53页 |
| 4.1 几何模型 | 第40-41页 |
| 4.2 数学模型 | 第41-42页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第41页 |
| 4.2.2 初始条件 | 第41-42页 |
| 4.2.3 边界条件 | 第42页 |
| 4.2.4 数值算法 | 第42页 |
| 4.3 模拟结果比较分析 | 第42-51页 |
| 4.3.1 轴流风管距掌子面附近速度场及CO浓度场 | 第42-44页 |
| 4.3.2 不同工况下的流速及CO浓度分布 | 第44-49页 |
| 4.3.3 横通道对隧道CO浓度的影响 | 第49-51页 |
| 4.3.4 CO衰减规律分析 | 第51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 出碴车尾气扩散模拟研究 | 第53-69页 |
| 5.1 几何模型 | 第53-54页 |
| 5.2 数学模型 | 第54-55页 |
| 5.2.1 基本假设 | 第54页 |
| 5.2.2 边界条件 | 第54页 |
| 5.2.3 动网格模型的建立 | 第54-55页 |
| 5.2.4 数值模拟算法 | 第55页 |
| 5.3 数值模拟结果 | 第55-66页 |
| 5.3.1 模拟方法比选 | 第55-56页 |
| 5.3.2 出碴车特性 | 第56-57页 |
| 5.3.3 出碴过程中隧道内压力场及速度场 | 第57-60页 |
| 5.3.4 出碴车匀速行驶时CO浓度场 | 第60-64页 |
| 5.3.5 出碴车尾部CO衰减规律 | 第64-66页 |
| 5.4 浓度预测 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第76页 |