更高速度下铁路隧道洞口微气压波特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 初始压缩波的形成 | 第10-11页 |
| 1.2.2 初始压缩波在隧道中的传播 | 第11-12页 |
| 1.2.3 隧道洞口的减缓措施 | 第12-13页 |
| 1.2.4 微气压波的评估方法和标准 | 第13-14页 |
| 1.3 高速铁路隧道压力波现象 | 第14-15页 |
| 2 高速铁路隧道初始压缩波理论及数值方法 | 第15-26页 |
| 2.1 初始压缩波产生及传播过程 | 第15-17页 |
| 2.2 特征线计算方法 | 第17-22页 |
| 2.2.1 特征线方法计算压力波传播 | 第17页 |
| 2.2.2 特征线方法计算原理 | 第17-22页 |
| 2.3 改进特征线方程 | 第22-26页 |
| 2.3.1 改进的广义黎曼变量特征线法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 网格划分 | 第23-25页 |
| 2.3.3 计算算法 | 第25-26页 |
| 3 高速铁路隧道洞口微气压波的理论及数值方法 | 第26-36页 |
| 3.1 洞口微气压波的产生及影响因素 | 第26-29页 |
| 3.2 微气压波的基本方程 | 第29-34页 |
| 3.3 微气压波数值计算过程 | 第34-36页 |
| 4 初始压缩波隧道传播特性分析 | 第36-43页 |
| 4.1 改进方法对初始压缩波计算的影响 | 第36-37页 |
| 4.2 列车速度对初始压缩波的影响 | 第37-40页 |
| 4.2.1 速度对初始压缩波波形的影响特性 | 第37-39页 |
| 4.2.2 速度对初始压缩波压力梯度的影响 | 第39-40页 |
| 4.3 隧道长度对初始压缩波的影响 | 第40-42页 |
| 4.3.1 隧道长度对压力值的影响 | 第40-41页 |
| 4.3.2 隧道长度对压力变化率的影响 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 隧道出口微气压波计算和特性分析 | 第43-48页 |
| 5.1 速度对微气压波的影响 | 第43-44页 |
| 5.2 隧道长度对微气压波的影响 | 第44-46页 |
| 5.3 横通道及竖井的减缓作用 | 第46-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读学位期间的发表的论文及参与的课题 | 第54页 |
